Дирижабли США во Второй Мировой. Часть 2
Оригинал взят у
p_d_m в Дирижабли США во Второй Мировой. Часть 2
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Часть вторая, железячно-заклепочная, с обильными цитатами.
[Часть 1]

( Read more... )
[Часть 1]
Строго говоря американские блимпы от Goodyear мягкими дирижаблями не являлись, имелся киль для крепления гондолы. Но если у классических полужестких дирижаблей киль проходит по всей длине оболочки - от носа до хвоста, то у американцев его длина примерно равна длине гондолы т.е. была коротковата для полноценного киля. Еще и четыре стабилизатора изготовлялись из алюминиевых ферм. Поэтому для изделий Goodyear бывает применяется компромиссное определение "полумягкий", хотя чаще эти особенности опускаются и гудеаровские изделия зовутся мягкими, или блимпами. (Blimp - британизм, перенятый американцами, это мягкий дирижабль в отличие от zeppelin - дирижабля жесткого). Для американских дирижаблей характерны некоторые особенности, вызванные как применением гелия как несущего газа, так и просто являющимися фирменными фишками. В мягких дирижаблях оболочка помещалась в авоську из канатов, на концах которых висела гондола, а в американских блимпах тросы от катенарного пояса проходили и по оболочке и внутри нее поддерживая киль, к которому вплотную к оболочке крепилась гондола.

( Read more... )