А в боинге, эмбаере или взять тот же убогий С100 тоже так же сидят и думают, кому бы впарить свои машины. Начинают бегать по выставкам и суетиться облизывая перспективных клиентов. Попутно оттирая конкурентов. Если посмотрите ветку выше, то увидите названия Ил-96, Ту-204,Як-142(вероятно). Они были на крыле и летали, Уже на 2000-й поличили лётные сертификаты.
Кроме того я не писал о волшебстве, говорилось о нудной ежедневной работе. Налаживания работы картеля из большого количества авиастроительных фирм. Там же было написано, что завтра и 150 машин - это минимум год, а в реале года 3. Подготовка персонала, частичная модернизация производства, налаживание технологических цепочек. Постоянная пропаганда картеля, его самолётов и поездки по выставкам. Всё это дело не одного дня.
Иначе окажемся в положении, что оп-па, а нам Мистрали не отдают, а ведь мы заплатили. Причём это с такой мальчишеской обидой...