scharapow_w (
scharapow_w) wrote2013-01-11 01:19 pm
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Entry tags:
Сахалин-2
Оригинал взят у
mechanismone в Сахалин-2
Как-то давным-давно, в далёком 2005 году, меня занесло в город Врангель, что недалеко от Находки, Приморского края. В этом городе находился один из самых больших сухих доков в России, размером 380 на 250 метров и глубиной 15 метров. В этом доке собирали основания для нефтяных вышек в рамках проекта "Сахалин-2", в тот момент в доке находилось двa бетонных основания. Кстати, многие люди не знают, что ряд вышек, работающих в северных морях, имеют бетонные основания для противостояния льду, да-да, бетон умеет плавать.
К сожалению, нормальной камеры у меня тогда не было, поэтому придется довольствоваться снимками на мыльницу.
1. Здесь изготавливают лишь основание вышек, после чего обе вышки отбуксируют в Южную Корею, где параллельно собирают надводную часть на заводе Samsung, которая будет установлена сверху, после чего, готовую вышку отбуксируют назад, на Сахалин, для бурения.
Рамер каждого основания 100 на 100 метров, высота нижней "подушки" - 13 метров, высота колонн от подушки - 41 метр, диаметр колонн почти 26 метров. По проекту на вышке будет находится 140 человек. Вышка предназначена для бурения 21 скважины с одного положения, для этого буровая установка на самой вышке будет передвигаться, а на палубе предусмотрено 21 отверстие для бурения.

2. Это полупогружная буровая платформа для работы на средних глубинах. При установке на точке, платформа будет закреплена вакуумными якорями. Эти якоря представляют собой стальную трубу, большОго диаметра, полую с одной стороны (как колба). Вес такой колбы может достигать 180 тонн, длина - 25 метров, а диаметр - 5 метров. Когда такая колба касается морского дна полой стороной, она погружается в грунт под собственным весом на несколько метров, после чего из внутренней полости откачивают воду, создавая вакуум. С его помощью колба погружается в грунт на всю свою длину. Такая колба способна неподвижно удерживать вышку в нужном положении даже в сильный шторм. Количество колб, удерживающих вышку, может быть от 4 до 12. После чего вышка набирает воду в отсеки и погружается постепенно в воду, приобретая низкий центр тяжести, что делает ее чрезвычайно устойчивой к волнению на море.

3. На момент сьемки, до затопления котлована оставалось 67 дней, и основные работы были уже закончены.

4. На углу каждого основания вышки находится башенный кран, всего на строительстве задействовано семь башенных кранов и один гусеничный.

5. Интересные агитационные плакаты, кстати, большинство информации, что я там встретил, на английском языке, кое-где есть и переводы на русском. Работают тут в основном зарубежные специалисты, рабочая сила - местные жители. Последние работают с охотой, зарплата на заводе огромная, по сравнению с другими работами в этой области. Правда, по-началу, был ряд проблем с персональной защитной одеждой, т.к. сами знаете, как работают наши мужики, но потом все быстро привыкли, и стали ходить через дорогу по зебре, и носить каски, очки, наушники и рабочий костюм.

6. В центре дополнительно стоит кран Mammoet.

7. Масштаб строительства хорошо виден по размеру автокрана, припаркованного в центре понтона.

8. После окончания строительства док был затоплен, и в таком состоянии он простоял четыре года, пока в середине 2010 года не началось строительство еще одного основания, размером 100 на 132 метра. Все три построенных здесь вышки (о которых мне известно) уже работают на Сахалине.

9. А эту фотографию я сделал уже улетая, в аэропорту, основания выводят буксирами в море. Что за газета, не помню.

Кстати, а знаете ли вы, что в Мексиканском Заливе,
- 24 часа работы баржи снабжения обходятся оператору в $77,000;
- А 24 часа работы полупогружной платформы стоят $406,000;
- Сутки работы бурового судна обойдутся вам в $463,000.
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)

Как-то давным-давно, в далёком 2005 году, меня занесло в город Врангель, что недалеко от Находки, Приморского края. В этом городе находился один из самых больших сухих доков в России, размером 380 на 250 метров и глубиной 15 метров. В этом доке собирали основания для нефтяных вышек в рамках проекта "Сахалин-2", в тот момент в доке находилось двa бетонных основания. Кстати, многие люди не знают, что ряд вышек, работающих в северных морях, имеют бетонные основания для противостояния льду, да-да, бетон умеет плавать.
К сожалению, нормальной камеры у меня тогда не было, поэтому придется довольствоваться снимками на мыльницу.
1. Здесь изготавливают лишь основание вышек, после чего обе вышки отбуксируют в Южную Корею, где параллельно собирают надводную часть на заводе Samsung, которая будет установлена сверху, после чего, готовую вышку отбуксируют назад, на Сахалин, для бурения.
Рамер каждого основания 100 на 100 метров, высота нижней "подушки" - 13 метров, высота колонн от подушки - 41 метр, диаметр колонн почти 26 метров. По проекту на вышке будет находится 140 человек. Вышка предназначена для бурения 21 скважины с одного положения, для этого буровая установка на самой вышке будет передвигаться, а на палубе предусмотрено 21 отверстие для бурения.

2. Это полупогружная буровая платформа для работы на средних глубинах. При установке на точке, платформа будет закреплена вакуумными якорями. Эти якоря представляют собой стальную трубу, большОго диаметра, полую с одной стороны (как колба). Вес такой колбы может достигать 180 тонн, длина - 25 метров, а диаметр - 5 метров. Когда такая колба касается морского дна полой стороной, она погружается в грунт под собственным весом на несколько метров, после чего из внутренней полости откачивают воду, создавая вакуум. С его помощью колба погружается в грунт на всю свою длину. Такая колба способна неподвижно удерживать вышку в нужном положении даже в сильный шторм. Количество колб, удерживающих вышку, может быть от 4 до 12. После чего вышка набирает воду в отсеки и погружается постепенно в воду, приобретая низкий центр тяжести, что делает ее чрезвычайно устойчивой к волнению на море.

3. На момент сьемки, до затопления котлована оставалось 67 дней, и основные работы были уже закончены.

4. На углу каждого основания вышки находится башенный кран, всего на строительстве задействовано семь башенных кранов и один гусеничный.

5. Интересные агитационные плакаты, кстати, большинство информации, что я там встретил, на английском языке, кое-где есть и переводы на русском. Работают тут в основном зарубежные специалисты, рабочая сила - местные жители. Последние работают с охотой, зарплата на заводе огромная, по сравнению с другими работами в этой области. Правда, по-началу, был ряд проблем с персональной защитной одеждой, т.к. сами знаете, как работают наши мужики, но потом все быстро привыкли, и стали ходить через дорогу по зебре, и носить каски, очки, наушники и рабочий костюм.

6. В центре дополнительно стоит кран Mammoet.

7. Масштаб строительства хорошо виден по размеру автокрана, припаркованного в центре понтона.

8. После окончания строительства док был затоплен, и в таком состоянии он простоял четыре года, пока в середине 2010 года не началось строительство еще одного основания, размером 100 на 132 метра. Все три построенных здесь вышки (о которых мне известно) уже работают на Сахалине.

9. А эту фотографию я сделал уже улетая, в аэропорту, основания выводят буксирами в море. Что за газета, не помню.
Кстати, а знаете ли вы, что в Мексиканском Заливе,
- 24 часа работы баржи снабжения обходятся оператору в $77,000;
- А 24 часа работы полупогружной платформы стоят $406,000;
- Сутки работы бурового судна обойдутся вам в $463,000.