scharapow_w

Наблюдаю во френд-ленте оживлённую дискуссию по теме расхода боеприпасов вермахтом и его оппонентами (Выходит, что тратили снаряды и бомбы щедрее, чем РККА - вплоть до наступления опы с военным производством - что какбы многое объясняет).
Добавлю свои пять копеек. Есть такая, настаиваю,что замечательная вещь, мануал по германской армии от марта 1945го. Составлено по донесениям союзной разведки, и, кмк, слишком детальное и педантичное, чтобы оказаться фейком.
6ая глава (стр 284-310) посвящены как раз снабжению. Переводить всё надо бы, но, пожалуй, руки дойдут нескоро. Койкакая цифирь.
( Read more... )
В целом, снабжение германских войск союзники оценивают высоко. Инструкции, мол, составлены грамотно, офицеры не связаны излишними формальностями и имеют, по сути, одну задачу - обеспечить свои войска, любыми доступными средствами. Далее отмечается, что немцы, "полностью осознавая все минусы и сложности данного метода", всё же нацелены на максимальное выжимание ресурсов с района расположения войск (включая трофеи). Ожидается, что со складов поставляется лишь то, что никаким иным способом раздобыть нельзя.
Краткое имхо
1. "Без поездов наладить снабжение войск в долгосрочной перспективе невозможно". Приписывают кому-то в гитлеровской ставке, кто-то был прав, хотя оговорку выкидывать из уравнения не стоит.
2. Потери танков проще залечивать, если часть отведена в тыл. Скажем, бригаде нужно 30 тяжёлых танков. 4-5 эшелонов. Которым надо ещё доехать. Которые забьют собой половину идеальной пропуской можности одноколейки. И это кроме и поверх прочих поездов со снабжением.
3. Материальшлахт такой материальшлахт. Грузы фронт потребляет настолько активно, что невозможно избавиться от циничной мысли - когда состав разбит, к примеру, с воздуха, самая ощутимая потеря это время на разбор путей, замем сам паровоз и вагоны, и лишь затем - сам груз.

Удачи,

В 1937 году совладелец семейной транспортной компании Мальком Маклин сидел в своём грузовике, наблюдал как докеры грузят тюки с хлопком на отбывающее в Турцию судно и переполнялся вселенской тоской. "Да я бы две ходки сделал, пока эти лентяи погрузятся! Вот бы закинуть весь грузовик портовым краном на борт. Стоп, а это мысль!" Мальком вложился в разработку и в 1956 представил своё детище - универсальный морской контейнер. Разгрузка занимала полдня, где раньше требовалось четыре. Профсоюзы докеров выгребали из-под себя груды кирпичей, но прогресс было не остановить. Сегодня в мире обращаются миллионы контейнеров самого разнообразного назначения.( Майна! )

Infanteriekarren IF8.



Штука исключительно распространённая в вермахте, такая тележка штатно была в каждом немецком пехотном взводе (одна тележка на 50 стрелков), и это не считая тыловиков и всех прочих. И это действительно тележка, а не прицеп и тем более не конная повозка, её действительно можно таскать ручками, пусть она штатно и буксировалась более серьёзным транспортным средством, от лошадки и мотоцикла до тяжёлых грузовиков. Вобщем немецкая военная тачка. :)) Я, честно говоря, от этой тележки до сих пор в трансе...

( Read more )