scharapow_w: (Default)
Сейчас понимаешь, что властям успешно осваивающим советский союз, не хватило ума, чтобы всеми этими возможностями воспользоваться. А возможностей хватало, но предпочли блины с маслом каждый день, а народ... стал отходить в сторону, освобождая партии право принятия решений, закончившихся узурпацией власти в 77г.

Когда в СССР восстановили разрушенную войной промышленность и получили возможность мирного развития, промышленный эксперимент был нормой конца 50-х - начала 60-х СССР. Шли эксперименты и в сельском хозяйстве, уже плановом, частично индустриальном, которое не подвело страну в войну, но по сути, неэффективном: с низкой производительностью труда, с высоким процентом ручного труда, с патриархальными пережитками (натуральное домашнее подворье). Экспериментировали не только с кукурузой и не просто распахали целину. Делалась ставка на совхозы, искали оптимальные варианты. В Подмосковье создавались совхозы, которые представляли собой своеобразные научно-исследовательские институты, под Киевом, наоборот, - научно-исследовательские институты, с совхозами в качестве опытной базы. Опытные станции на базе совхозов закладывались по всему Союзу. Чтобы не ждать милости от природы, организовывали и лаборатории по выращиванию гумуса в местах рискового земледелия. Экспериментировали не только в области агрокультуры, но и в области экономики. В Белоруссии при Машерове, найдет продолжение опыт, который дискутировался в 20-е годы и который применялся в промышленности во время Великой Отечественной войны. Чтобы убрать ножницы цен между сырьем и произведенной продукцией, учитывая, что планирование есть распределение трудового времени (Маркс), рассчитывался суммарный объем общественно необходимого труда как в прямых так и в косвенных затратах, необходимых для производства продукта. Исходя из этого, и расчеты между предприятиями, которые производят, перерабатывают, хранят и реализуют сельхозпродукцию, проводились не в денежной форме, а как взаимозачет «трудозатрат» на единицу произведенной продукции. Развивали и хозрасчет, вводился бригадный коллективный подряд. Но наиболее резонансным оказался эксперимент в Казахстане по внедрению «безнарядно-звеньевой системы организации и оплаты труда», разработанной экономистом Иваном Худенко, подготовка которого началась в 1960 году в совхозе Илийском, под Алма-Атой. Сам опыт, был начат 1 марта 1963 года.
В то время в Госплане при планировании фондов затрат на единицу производимой продукции в тяжелой промышленности применяется разработанный еще в 30-е годы метод линейного программирования лауреата Нобелевской премии академика Л.В. Канторовича. Он обобщен в книге, «Математические методы организации и планирования производства». Ленинград: Изд-во ЛГУ, 1959 год. Уже этот метод математического моделирования позволял сделать как долгосрочный, так и краткосрочный (коррелирующий) экономический расчет ресурсов и фондов, необходимых для производства практически любого вида продукции в крупной промышленности. С изобретением электронно-вычислительной техники и создания сети вычислительных центров возможности внедрения математических методов в планирование резко возрастали, но для этого нужны были также и соответствующие экономические идеи.
Худенко работал начальником отдела финансирования совхозов в министерстве сельского хозяйства Казахской ССР. Чтобы провести аналогичные расчеты и в сельском хозяйстве, необходимо было определенное интеллектуальное мужество, ведь 40 млн. человек занятых в деревне, не вписывались ни в какие экономические расчеты. «По данным ЦСУ СССР, в сельском хозяйстве числится основных производственных фондов на 60 млрд. рублей, а людей занято 40 млн. человек. При новой, экономически обоснованной, организации производства потребуется 7 млн. человек, а основных фондов - на 32 млрд. руб. В настоящее время государство вынуждено строить жилища и культурно-бытовые объекты на 40 млн. человек вместо 7 млн. Но так как все это невозможно сделать за короткий срок, то почти все 40 млн. тружеников сельского хозяйства живут еще в примитивных условиях. Если бы ежегодно отпускаемые на эти цели средства использовать для 7 млн. человек, то они, будучи заинтересованы в производстве продукции, производили бы на 197 миллиардов рублей (сейчас производится на 47 млрд. руб.), или в четыре раза больше. Люди жили бы в культурных условиях, а государство ежегодно получало бы чистой прибыли 170 млрд. рублей, вместо 38 млрд. рублей, получаемых в настоящее время»,- писал Иван Худенко.
Вывод, к которому приходит Худенко, на примере «своих» совхозов, следующий - для реализации экономического расчета на практике в сельском хозяйстве нужны как новая система организации производства, так и распределение по труду. Математически это можно выразить следующим образом. Есть обязательные затраты труда. Задача: каким образом заставить частного человека, профессионального кретина, по сути, человека безответственного, сделать все от него зависящее, чтобы его труд не просто был равен обязательным затратам труда, а выходил за пределы этого равенства, был индивидуальным, творческим, в зависимости от его личных способностей? Этически эта задача стоит так. Как с теми людьми, которые есть (других нет), перейти от формулы Франклина «время - деньги» к формуле Маркса «Свободное время как мера богатства человеческой культуры...» Ведь незаинтересованность рабочих в результатах своего труда - это вопрос, который актуален вот уже на протяжении сотен лет. Стал он и перед социализмом. Через «безразличие» к труду, - писал Вебер, - проявляется «негативное участие рабочих в управлении» производством. На этот саботаж (Тейлор) капитал предлагает один метод - регламентация каждой производственной операции, постоянный и неусыпный контроль за исполнением работ, предполагающий огромное количество разного рода надсмотрщиков, система наказаний за нарушения.
В то же время, система организации труда, отработанная Худенко, была проста и гениальна: помимо сокращения количества производственных рабочих в 10 раз (в совхозе, в котором Худенко взялся внедрять свою систему, до этого работало 853 человека), упрощался и сокращался до минимума (начальная и конечная точка) учет ресурсов, а с ним и 132 человека учетчиков и управленцев. Было создано 17 звеньев по 5-7 человек с закрепленной за ними техникой (комбайнами, тракторами и т.д.) и фондами, которыми они распоряжаются и за которые отвечает. У Худенко преодоление саботажа, «негативного участия в управлении», достигается положительным включением рабочих в управление. На месте надсмотрщика - самоуправляющийся производственный коллектив, ну а деньги формально остаются в виде натуральных фондов затрат, которыми распоряжается каждое звено и фактически, в форме зарплаты, которой каждый распоряжается индивидуально. Растранжирили - останетесь ни с чем, сэкономили - используйте для развития. За счет включения в управление и распоряжение фондами человек становился ответственным за общий результат и лично заинтересованным в результатах своего труда. Только за год экономия использования материальных ресурсов: дизтоплива, запчастей и др., получилась в три раза. Интересный момент, оплата труда ремонтной бригаде производилась по принципу - чем меньше техника ремонтируется, тем больше заработная плата ремонтников. Именно такое решение было принято на совете звеньевых.
Как уже говорилось, Худенко оставил из 132 учетчиков и управленцев только директора (он же главный агроном), который подчинялся совету бригадиров и экономиста-бухгалтера (координатора эксперимента). На девяти токах, в сезон, прежде работало, до 500-600 человек, было создано три механизированных тока, а их обслуживало аж 12 человек. В первый же год экономические результаты были ошеломляющие. Показатели производства зерна механизированными звеньями в 1963 году по сравнению с 1962 годом представляются в следующем виде:
Валовой сбор зерновых в тоннах - 9204, в сравнении - 3150 в 1962 г. Количество среднегодовых работников - 29 человек, в сравнении - 202 в 1962. Произведено зерна на одного рабочего - 317,3 т., в сравнении - 15,6 в 1962 г. Фонд заработной платы (тыс. руб.) - 59, в сравнении - это 181 в 1962 г.
Как видно, в 1963 году против 1962 года производство зерна выросло в 2,9 раза, механизированные звенья повысили производительность труда в 20 раз. В 1964 году совхоз сдал государству более 1 млн. пудов хлеба - в два с лишним раза больше, чем в предыдущие годы. Фонд зарплаты сэкономили в 3 раза, и в столько же раз уменьшилось использование натуральных фондов. При этом себестоимость центнера зерна упала с 5-7 рублей до 63 копеек. Соответственно выросла зарплата до 300-350 рублей. Строились дома по индивидуальному проекту, провели водопровод, поставили электроплиты, отказались от домашнего подворья, заложили зимний сад, театр свой...
Тем не менее, эксперимент был прерван, не смотря на все успехи. А скорее, именно благодаря этим успехам. Худенко, со своими экспериментами оказался на острие той борьбы, которая в 60-е годы шла между рыночниками и «безтоварниками» в СССР. Его «хозрасчет», заинтересованность рабочего в результатах своего труда, вписывался в систему экономического планирования, но подрывал монополию ведомственного хозрасчета. Борьба шла с переменным успехом. Пять лет спустя, получив поддержку замминистра сельского хозяйства Казахстана А. Елеманова, Худенко снова продолжит опыт в другом совхозе «Акчи», официально именовавшийся «опытным хозяйством по производству витаминной травяной муки». Добавка такой муки, содержащей много белка и витаминов, в рацион коров поднимает удои на 30-40%. Принцип организации труда такой же, как в Илийском. Все звенья полностью распоряжались фондами, управление шло через совет звеньевых. Директор Михаил Ли, подчинялся совету, Худенко координировал эксперимент. Со временем, необходимость и в этих должностях отпадет. Эксперимент снова был закрыт варварским способом. Худенко продолжит борьбу, будет проводить круглые столы, судиться, найдет поддержку в Москве, но противники окажутся сильнее, найдут формальный предлог и Худенко упекут в тюрьму, где он и умер в 1974 году. Основание? Худенко подрывал социальный мир, создавал безработицу. Такое решение примет ЦК компартии Казахстана, когда закрывали эксперимент, победили коммунисты-иезуиты верующие в коммунизм, но игнорирующие (не понимающие) теорию Маркса и не верящие в коммунистическую революцию.
На самом деле, если эксперимент Худенко что-то и подрывал, то это основы разделения труда, на котором зиждется современная система производства - основа разделения людей на классы. У Худенко производственные звенья объединялись в самоуправляющийся трудовой коллектив. Управляет совет бригадиров (звеньевых). Ежегодная, а то и сезонная, обязательная ротация совета, каждый учится управлять и распоряжаться результатами труда. У Худенко управление человека человеком, т.е. принуждение к труду со стороны другого человека, перестает быть профессией. Работает принцип само-управления. Это первый шаг на пути к переходу «от управления людьми к управлению вещами и процессами».
Это ставило на повестку дня ряд вопросов, которые не могли быть решены в рамках эксперимента. Во-первых, при такой высокой производительности труда совершенно логично было ставить вопрос о сокращении рабочего дня (а переход на пятичасовой рабочий день обсуждался в СССР в 60-е годы). Во-вторых, эксперимент показал, что человек, в совершенстве владеющий различными профессиональными способами деятельности - от агрокультуры и механизации до управления производственным процессом - это норма: значит узкая специализация - это отклонение. Третье, что совершенно логично, такой уровень культуры производства требовал перехода на всеобщее высшее, но не любое высшее, а именно универсальное лабораторное политехническое образование, от которого в СССР отказались в 30-е годы. Я вообще придерживаюсь той точки зрения, что отказ коммунистов в СССР от введения всеобщего высшего лабораторного образования - это стратегическая ошибка партии, повлекшая за собой поражение социализма.
Опыт создания самоуправляющихся трудовых коллективов, который воспроизвел Худенко, т.е. опыт включения каждого человека, занятого на производстве, в управление процессом этого производства и распоряжения плановыми фондами - это всего лишь часть решения общей задачи уничтожения разделения труда, т.е. уничтожение всех форм холуйства, господства и принуждения к труду. Содержание социализма - разрушение, т.е. Sprengung - взрыв (Энгельс), всей старой буржуазной государственной машины, аппарата насилия и системы принуждения наемных работников к труду, уничтожение всех форм принуждения человека человеком, что возможно лишь через обучение и привлечение «кухаркиных детей» к управлению. Каждый человек, без исключения, должен быть обучен и включен в процесс управления. Именно это демонстрирует нам Худенко на примере организации труда в форме самоуправляющегося трудового коллектива . Кстати, опыт Худенко напрямую перекликается с системой организации труда, которую культивировал А.С. Макаренко. Элементы самоуправления можно было найти и в большом множестве на всех уровнях организации советского общества - от пионерской и комсомольской организации - до трудового коллектива завода или научно-исследовательского института. Но проблема состоит в том, что из отдельных элементов целостной системы общественного самоуправления не построишь. Кроме отдельных элементов и экспериментов, каждый из которых нужно тщательно изучать и популяризировать, нужна еще и общая интегрирующая идея - идея уничтожения господствующей сегодня системы эксплуатации человека человеком и создания условий для перехода к обществу без классов, без принуждения к труду - обществу самоуправляющихся коллективов.

http://propaganda-journal.net/2808.html
scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] fan_d_or в Сделано в СССР

В 1980-е годы в СССР не только строили «Буран» и играли в перестройку, но и пытались предугадать будущее потребительского рая, что было особенно невероятно в условиях дефицита.


Советский «умный дом»

Трудно поверить, но в то время советские ученые смогли спрогнозировать появление и умных часов, и смартфонов, и ноутбуков, и беспроводного подключения домашней электроники!!!

Более того, все это предполагалось связать в единую систему, организовав нечто вроде умного дома.

Read more... )

===================================================================================

А здесь - история о том, как этот проект появился на свет: https://fan-d-or.livejournal.com/152512.html

scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] andrey_19_73 в История плавающего транспортера.
Гусеничные плавающие транспортеры в настоящее время заняли свое почетное место практически во всех современных армиях мира. Без этих средств в настоящее время немыслима ни одна операция по форсированию водной преграды. А законодателями моды в области разработки данного типа вооружения стали США, работы по разработке тракторов-амфибий ("Amtrak", англ.- amphibious tractor) или как их еще называли - Landing Vehicle Tracked (LVT) начались в середине 30-х годов прошлого века.

Read more... )

scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] p_d_m в Летающий Форд-Т. Часть 7
[Летающий Форд-Т. Часть 1][Часть 2][Часть 3][Часть 4][Часть 5][Часть 6]

Два года назад в большой теме "Летающий Форд-Т" на шесть постов шел рассказ о конкурсе на дешевый самолет для обычного американца. Были большие сомнения что длинный список причастных к этой истории аэропланов полный. Так и оказалось - в перечисление летающих Фордов-Т не попал сам Форд - очень интересный Ford 15P, который кроме своего мультяшного вида примечателен тем что стал последним самостоятельно разработанным самолетом авиационного подразделения фирмы.



Ford Flivver

Если начинать рассказ о Форде то стоит стартовать с Ford Flivver, крошечной авиетки созданной по концепции, высказанной в 1926 году William Bushnell Stout, авиаконструктором, партнером семьи Фордов и основателем авиафирмы Stout Metal Airplane Company, с 1925 года принадлежащей Форду. И претворенной в жизнь конструктором Otto C. Koppen. Ее активно поддержал сам Генри Форд, который сказал нечто похожее на: "в том гараже где есть место для Форд-Т должно быть место и для "Фливера"!. И еще что-то там про офис куда должен влезть аэроплан. Напомню что Flivver на жаргоне - дешевый автомобиль.

1. Генри Форд и Ford Flivver.

Read more... )
scharapow_w: (Default)

«Там, где пехота не пройдёт…» | Военно-исторический портал Warspot.ru

Любителям истории бронетехники знакомы «зимние» (Winterketten) и «восточные» (Ostketten) гусеничные траки для танков PzKw III и PzKw IV. Использование таких траков было вынужденной мерой для увеличения проходимости танков зимой по снегу и мягкому размокшему грунту. До сих пор история создания этих траков не особо привлекала исследователей танкостроения, но об их существовании хотя бы известно – есть фотографии с такими траками на немецких танках, их иногда находят поисковики на местах боев. А вот об аналогичных разработках для танков Красной армии ничего не известно до сей поры. Попробуем восполнить этот пробел.










Итоговый отчёт по испытаниям был подписан 20 июля 1940 года главным конструктором 20-го отдела завода №174 имени Ворошилова С.А. Гинзбургом, после чего документ был отправлен в АБТУ и ВАММ.
scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alternathistory в Бой с тенью. Альтернативный истребитель Mikoyan MiG-37
Еще одна статья про самолет, который не разрабатывался и не строился и который являлся плодом фантазии Дага Ричардсона - автора выпущенной в 1990 году книги «Самолеты-невидимки» (Stealth Warplanes).

Осенью 1987 года американская компания производитель масштабных пластиковых моделей Testor, создавшая первый набор для сборки модели F-19, представила масштабную модель MiG-37 Ferret B – советского эквивалента малозаметного истребителя компании Lockheed. Если бы эта модель попала бы в конструкторское бюро Микояна (ОКБ МиГ), то она не вызвала бы ничего кроме улыбки. Но как признают в компании Testor, они лишь сделали вид, что представляют возможную конфигурацию «стелс-мига», а не настоящий MiG-37, находящийся на этапе разработки или летных испытаний.

Но в пентагоне, разумеется, было не до улыбок. Данная модель, которую можно было найти в любом магазине игрушек, была первым публичным выражением того, что граненые формы являются одним из способов сокращения эффективной поверхности рассеяния. В те годы истинный облик F-117A еще не был определен, однако в кругах, связанных с аэрокосмической промышленностью, было хорошо известно, что реальный F-117A больше напоминал модель MiG-37B Ferret, нежели F-19.

Обозначение MiG-37, выбранное компанией Testor для своей масштабной модели, продемонстрировало, что граненые формы ее модели не являются чем-то случайным. В то время наибольшим номером, присвоенным самолету ОКБ МиГ, было число «31». Используя число «37» компания Testor перепрыгнула через несколько ступенек, но всей видимости это был правильный выбор. Мы практически уверены в том, что обозначения MiG-33 и MiG-35 зарезервированы для истребителя завоевания превосходства в воздухе и легкого истребителя. Если ОКБ МиГ было бы поручено создать истребитель-неведимку, то обозначение MiG-37 будет вполне правдоподобным. Либо компании Testor сильно повезло, либо ее сотрудники знали, как найти нужное место.

Однако Ричард Уорд – ведущий инженер-конструктор компании General Dynamics – полагает, что можно получить представление о возможных формах перспективных советских истребителей на основе максимально возможного объема несекретной информации. В статье «MiG-2000» Ричард Уорд попытался предсказать, какие технологии будут использованы при создании советского истребителя, который будет принят на вооружение в 2000 году. Решение поставленной задачи он попытался получить посредством экстраполяции текущих тенденций, учета характера задач, возложенных на данный самолет, знаний о советских технологиях и организации производства, а также всего того, что известно о направлениях аэрокосмических исследований на Востоке.

Ричард Уорд предсказывает разработку Советами двухдвигательного истребителя компоновочной схемы «утка»; самолет будет иметь взлетный вес 18 тонн и оснащаться двумя двухконтурными турбореактивными двигателями, развивающими сухую тягу по 8100 кг и на форсаже по 12500 кг и оснащенными поворотными соплами. Советская специализированная литература очень интересуется компоновочной схемой «утка»:

«Когда самолет оснащен передним горизонтальным оперением (ПГО), управляемыми соплами, электродистанционной системой управления полетом и искусственной устойчивостью, то полученная комбинация дает интересный результат. ПГО является не только аэродинамическими рулями. На некоторых участках полета с большими углами атаки или при выполнении укороченных взлете или посадке ПГО также может использоваться в качестве компенсатора изменения тяги».

Основными отличительными чертами истребителей, созданных в ОКБ МиГ, являются скорость и высота. ОКБ МиГ создало серию отличных боевых самолетов, которые имеют худшие характеристики и меньшую полезную нагрузку, чем у их западных оппонентов. Однако вьетнамская война показала, что в благоприятных тактических условиях МиГ-21 мог, несмотря на свои легкость, меньшую дальность полета и скромное вооружение одержать верх над более тяжелым и технически более сложным истребителем F-4 Phantom II.

Ричард Уорд утверждает, что согласовывая требования скорости и маневренности с требованиями к невидимости мы вынуждены будем согласиться с увеличением веса самолета и его стоимости. Его статья содержит схему самолета с треугольным крылом с переменной стреловидностью по передней кромке, ПГО и формами, имеющими частичную граненость.

О MiG-33 практически ничего не известно, в то время как о MiG-35 нам известно, что это будет однодвигательный самолет тех же размеров, что и F-16 и обладающий сходными характеристиками. Проектирование этих двух самолетов было начато, несомненно, очень рано, чтобы в их конструкции в полной мере были применены «стелс» технологии и, как следствие, MiG-33 и MiG-35 будут подобно Rafale и EFA будут скорее истребителями со сниженной эффективной поверхности рассеяния, нежели полноценными истребителями-неведимками.

Таким образом, первым полноценным истребителем-неведимкой ОКБ МиГ будет тяжелый истребитель, который разрабатывается в качестве ответа на американскую машину, которая разрабатывается в соответствии с программой ATF (Advanced Tactical Fighter – перспективный тактический истребитель) и появление которой ожидается в конце 1990-х годов. Если вспомнить, что между первым полетом МиГ-29 и принятием его на вооружение прошло около десяти лет, то слова Ричарда Уорда о постановке MiG-37 на боевое дежурство в 2000 году кажутся лишенными основания.

На предложенном нашими читателями гипотетическом рисунке MiG-37 имеет немного больший взлетный вес, чем предсказанный Уордом MiG-2000. Однако при определении внешнего вида и характеристик MiG-37 были учтены некоторые из выводов Ричарда Уорда; также были позаимствованы некоторые компоновочные решения из некоторых рисунков и моделей перспективных американских истребителей, разрабатываемых в рамках программы ATF. Взлетный вес MiG-37 должен быть примерно 22700 кг, а его силовая установка состоять из двух двухконтурных турбореактивных двигателей с отклоняемыми соплами и тягой на форсаже по 13600 кг.


гипотетический рисунок MiG-37 показывает возможный советский ответ на проблему тактического истребителя-неведимки. Советские инженеры очень серьезно интересуются самолетами компоновочной схемы «утка» с треугольным крылом. Округлые формы обеспечивают хорошее рассеяние радиолокационных сигналов. При данной конфигурации никаких максимумов в эффективной поверхности рассеяния не будет. Законцовки крыла и килей уменьшают отражение посредством дифракции. Сопла типа «жалюзийная штора» позволят отклонять вектор тяги в вертикальной плоскости. Обратите внимание на оптико-электронный датчик, установленный перед фонарем кабины, и коробки у корневых частей киля


scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] yuripasholok в "Если помечтать"
Вот так могла бы выглядеть линейка американских палубных самолетов, если удача улыбнулась Berliner-Joyce Aircraft Corp. Фирма пыталась участвовать в контрактах на военные самолеты, но дело закончилось неудачей. А так получилось бы, по крайней мере, весьма забавно.
Продолжение )
scharapow_w: (Default)
В этот месяц фирма Валти чуть не вошла в историю ВВС как создатель самого могучего штурмовика эпохи винтовых самолётов принятого на вооружение.
ХА-41 был хорошо бронирован √ общая масса брони превышала 1.6 тонны - и имел исключительно мощное вооружение, состоявшее из четырех длинноствольных 37-мм пушек М9, гораздо более мощных, чем предусмотренные в проекте М4, с 50 снарядами на ствол, и такого же количества 12.7-мм Браунингов (по 600 патронов на ствол), к которым добавлялось еще около 3 тонн различного бомбового и ракетного вооружения. Самолет успешно прошел испытания в августе 1944 года, превосходя практически все ударные самолеты США того времени. Более того, учебные воздушные бои с истребителями Р-47 и Р-51 на высотах до 4500 м показали, что по скорости и скороподъемности 10-тонный штурмовик ничуть им не уступает, а в горизонтальной маневренности даже превосходит, уверенно "садясь им на хвост" за 3 √ 4 виража. Несколько хуже была только скорость пикирования.

Несомненно этот самолёт оказался бы и для наших ВВС настоящим подарком, ибо крыл отечественные штурмовики как бык овцу. Конкуренцию ему мог бы составить только Су-8, но ему так же оказалась не судьба массово "встать на крыло".
scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] borianm в Устройство Педерсена (Pedersen Device).


Если вы спросите практически любого любителя оружия об американском легком стрелковом оружии Первой Мировой войны, то наверняка получите стандартный набор: Кольт 1911, винтовки Спрингфилд М1903, возможно Энфильд (она же Эдистон) М1917 и Браунинг BAR. Есть шанс услышать про револьверы M1917, как Кольт, так и Смит&Вессон, возможно про прототип Томми-гана. Но врятли кто-то вспомнит "Automatic Pistol, Caliber .30, Model of 1918," более известного как «устройство Педерсена» (Pedersen Device). А ведь их на конец ПМВ было произведено около 65 тысяч. История этого оружия была одним из наиболее хранимых американских секретов в Первую Мировую, и, несомненно, заслуживает внимания.



Текст © Борис Михайлов


scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] borianm в Искореняя ересь: Кольт как наследник дела Первуши Исаева....

Собственно две единицы, приписываемые Первуше Исаеву....
Для начала, как водится, цитаты: Кстати, поворачивающийся барабан для многозарядного орудия придумал русский мастер Первуша Исаев в первой половине XVII века. Он был создателем одного из первых прототипов казнозарядной системы вообще и револьвера с барабаном в частности. До него стрелять несколько раз подряд можно было лишь из многоствольного оружия. /
 Но первым в мире шестизарядный револьвер с барабаном и кремневым замком сделал мастер Московской Оружейной палаты Первуша Исаев. И случилось это в 1б20 году. Однако до 19 века фитильные и кремнёвые револьверы, в которых вращение барабана производилось вручную, распространения не получили. Сложность конструкции, отсутствие технологий и дороговизна производства не позволяли револьверам стать распространенным оружием.


В сувании голым победил с заметным отрывом "Ил", а "ШКАС" с сильным отставанием попал на третье место, но в силу того, что по ранним револьверам у меня подобралась неплохая подборка фото и вообще там объем меньше, начну с них...
Изначально надо понимать, что Русь, Московия, а вслед за ними и Российская Империя никогда не были крупными центрами оружейного производства, просто в силу того, что исконные территории были достаточно бедны на металлы, а низкопродуктивное сельское хозяйство не могло обеспечить достаточной концентрации ремесленного городского населения, чтобы количество перешло в качество.... Более того, с древнейших времен и до самого СССР ни один крупный военный конфликт не обходился без закупки иностранных вооружений, даже в области стрелкового оружия, а чаще и технологий....Повторяю - первой войной, в которой в стрелковом отношении страна сама себя обеспечила и не полагалась на импорт стала Великая Отечественная... Центрами по производству и совершенствованию огнестрельного оружия стали прежде всего несколько мест в Европе, как правило еще с доогнестрельной эры известные как ремесленные центры  и пара мест на Мусульманском Востоке .

Вообще я тут не так давно, валяясь в постели по причине болезни, посмотрел в числе прочего лекции Двуреченского. И при всем уважении - там действительно много интересного, кто не видел рекомендую, но не понравился момент, где автор так и не знал как выкрутиться из ситуации, что огнестрел к московитам попал не с Запада, а с Юга - от турков, на что прямо указывает само название первого московского огнестрельного оружия - тюфяки - это турецкое слово Tüfek, использующееся и поныне. Причем это слово означает именно ручное огнестрельное оружие или, скажем так - легкое станковое - типа затинной пищали - именно такие штуки впервые попали на Москву, а для серьезной артиллерии есть иное слово - топ (Top) - которое и поныне используется в современном турецком в значении "пушка", а также заимствовано в ряд языков, сключая, скажем, болгарский. Да, и чтоб два раза не ходить - пистолет по-турецки тапанча (Tapança) может кому пригодится опознать термин...А помнится мне во времена моего отрочества в сборнике "Дорогами тысячалетий" - найти бы их еще в домашней библиотеки, в серьез выводилось каким-то молодым тогда историком, что "тюфяк" - это звукоподражание выстрелу из деревянной!!! московской пушки.... Запомнил на всю жизнь, уже больше 20 лет точно прошло, как читал....Вообще когда историк занимается историей средневековой Руси/Московии 13-17 веков и при этом не понимает тюркского - это на мой взгляд крайне неверно. Такое знание позволило бы лучше понимать тему и избежать многих неточностей... Каждый раз, когда, скажем вместо БулгАр, как и положено по правилам тюркской фонетики, они произносят БУлгар, меня передергивает.... Но вернемся к нашей теме...Read more... )

Так или иначе, само собой - револьверный принцип был изобретен, освоен и доведен до относительного совершенства скорее всего в Германии или Северной Италии задолго до Первуш.... Надеюсь этот небольшой обзор был вам интересен...

 

scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Рождение летающего слоника. Ранние проекты Boeing 747.
Как я уже упоминал в статье про VC10, в середине 60-ых годов у большинства авиакомпаний наблюдалось непрерывное увеличение пассажиропотока. Кроме стандартных маршрутов стал расти спрос на полёты в различные азиатские страны и страны Ближнего востока. Существующие на тот момент лайнеры уже не справлялись с нагрузкой, аэропорты были переполнены, а появление сверхзвуковых машин, способных решить эту проблему, задерживалось из-за сложности их разработки. Стало ясно, что нужны новые большие авиалайнеры, которые смогут перевозить за раз более 200 пассажиров и работы над такими машинами были начаты практически во всех крупных авиастроительных фирмах. В большинстве своём они велись в инициативном порядке, в надежде на серьёзный спрос на крупные лайнеры и больших авиаперевозчиков. Чуть более повезло Boeing, получившей гарантированный заказ от Pan American World Airways, позволявший работать над проектом без опасения закрытия из-за отсутствия заказов.



Read more... )

scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ecoross1 в Летающие тарелки против красных танков :)




Авторский вариант названия вот этой статьи

Все-таки интересно - люди старались, изобретали кучу совершенно фантастического оружия (не говоря об оргструктуре)... Темпы развития просто поражают.
А потом случится Вьетнам, муахаха :).


scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] strangernn в Как американский вжжжух-х-х не состоялся. Boeing 2707

сборка прототипа Boeing 2707 в Сиэтле (кликабельно)

Когда 5 июня 1963 года президент Д.Кеннеди провозгласил программу National Supersonic Transport, в рамках которой предполагалось развернуть систему сверхскоростных перевозок - компания Боинг одной из первых включилась в гонку. Заработать на огромных по тем временам самолетах (предполагалось возить до 300 пассажиров на расстояние до 6,5 тысяч километров при скорости М=2,7) можно было немало. Да и саму разработку обещало профинансировать государство, что было уже совсем шикарно. Ее конструкторы (предложив систему с изменяемой геометрией крыла) резко обошли конкурентов, доведя аэродинамическое качество при взлете и посадке до 12 единиц, что позволило радикально уменьшить взлетную и посадочную скорости, и эксплуатировать самолет с нормальных аэродромов без сверхдлинных полос.

на бумаге было неплохо, и работы закипели )
scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] marafonec в Перспективные концепты грузовиков, которые могут появиться на дорогах в ближайшее время
Оригинал взят у [livejournal.com profile] l_boris в Перспективные концепты грузовиков, которые могут появиться на дорогах в ближайшее время
Оригинал взят у [livejournal.com profile] vova_91 в Перспективные концепты грузовиков, которые могут появиться на дорогах в ближайшее время
Концептуальные автомобили будоражат умы и души водителей своими возможностями и интересным дизайном. Причём, концепты грузовых автомобилей подчас не мене интересны, чем концепты легковушек. В этом обзоре речь пойдёт о самых перспективных и необычных концептах, которые могут стать реальностью уже в недалёкой перспективе.


FREIGHTLINER SUPERTRUCK



Можно сказать, что этот автомобиль стал ответом компании-производителя на вызов Министерства энергетики США. Этот концептуальный грузовик экономичнее эталонного на 115%. SUPERTRUCK имеет отличную аэродинамику (на 54% лучше, чем у грузовика стандартного). Этого смогли достигнуть благодаря пневмоподвеске тягача, снижающей клиренс, закрытым колесным аркам, закрывающимся жалюзи радиаторной решетки, а также выдвигающимся шторкам между фурой и тягачом.

Более легкая рама и конструктивные особенности подвески позволили снизить общий вес грузовика на 318 кг.Двигатель (гибридный дизель-электрический) использует рекуперацию (повторное использование) не только энергию торможения, но и тепловую энергию. В SUPERTRUCK используют шины с низким сопротивлением качению, что также способствует снижению расхода топлива.
Круиз-контроль объединен в грузовике с GPS-навигацией. Это позволяет авто заранее включать перед спуском/подъемом нужную передачу. Практически всю крышу фуры покрывают солнечные батареи, энергии которых достаточно, чтобы прицеп-рефрижератор функционировал автономно. Результатом всех этих нововведений стал расход грузовика – 19,3л на 100км.
Подробнее... )



scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alex_mandel в Предтеча электронных книг: 1922 год
США, 1922 год. Предтеча современных электронных книг: устройство для чтения Fiske Reading Machine, в руке
своего изобретателя - контр-адмирала Bradley Fiske. Принцип действия прибора основывался на фотокопировании
книг с сильным уменьшением, в результате чего в весьма небольшой объем аппарата можно было "зарядить" довольно
толстый том. Чтение производилось через окуляр. Фото Harris & Ewing, с Shorpy, весьма кликабельно:


scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] kris_reid в - А про меня, Петька, тоже напишешь?
- Напишу, Василий Иваныч. Опер велел про всех писать.

26 декабря 1938 года начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко писал письмо начальнику Особого отдела
Сообщаю некоторые данные по состоянию авиационного вооружения ВВС
А. Крупнокалиберные пулеметы и пушки
1. Отработанного, годного во всех отношениях крупнокалиберного пулемета для вооружения самолетов ВВС в серийном производстве пока мы не имеем.
На сегодняшний день имеются опытные образцы:
а) 12,7 пулемета Шпитального. Пулемет этот поступил впервые на испытания в апреле 1938 года только для наземных испытаний. Испытания велись на алюминиевых пулях весом 36 грамм. ………………….. Полигон ставил несколько раз перед начальником и комиссаром АВ ВВС и устно и письменно вопрос прекратить испытания этими негодными пулями. …………………………… Ствол пулемета оказался негодным, о чем я работникам Шпитального говорил до начала испытаний, как только уведел пулемет на полигоне. При даче очереди в 155 патрон ствол согнулся и был заменен в последствии стволом более усиленным прежнего образца 12,7 мм пулемета Шпитального.
Вместо сознательного подхода к делу, Шпитальный, узнав, что на полигоне при очереди в 155 патрон ствол согнулся (на войне потребуется давать более длинные очереди) начал обвинять нас во вредительстве, но поволынив ствол заменил. При дальнейших испытаниях, в том числе и на самолете, самолет работал плохо.
1. Не было постоянства темпа стрельбы, иногда даже автоматически не стрелял.
2. Бесчисленное количество различных задержек, что (за редким исключением) не давало возможности выпустить взятое количество патрон.
3. За время испытаний, включая и мулинетки, пробито 7 винтов на самолете и т.д.
4. Завод № 156 плохо смонтировал пулемет на самолете И-16, что затягивало сроки испытаний.
Наконец в половине декабря пулеметы и установки были отлажены и испытания начали проходить нормально. В период 15-21 декабря пулеметы были испытаны на самолете И-16 на высотах до 7500 м при температурах до –57 –60 градусов С и показали вполне удовлетворительную работу. Задержек при стрельбе не было. Испытания на этом закончены. Пулемет (синхронный) будет рекомендован на войсковые испытания. Данные пулемета: вес – 31,5 кг, темп – ок. 600 выстрелов в минуту, патрон с пулей весом 46 грамм.
Учитывая, что изготовление самолетов с пулеметными установками для войсковых испытаний потребует вместе с войсковыми испытаниями минимум 6 месяцев, ожидать массового вооружения самолетов этими пулеметами ранее 2-й половины 1939 года не приходится.
Read more... )
scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] strangernn в Итальянская история промежуточного патрона. Патрон 7,35х32 и автомат под него.

Автомат Tipo Terni Modelo 1921 (кликабельно) +фото с отсоединенным магазином

Вы не поверите, в каком году был создан вот этот образец стрелкового оружия! Это, на минуточку 1921 год (если честно, скорее, 1923, в 1921 оно немного не так выглядело), а само оружие создано арсеналом Terini под совершенно уже современного типа промежуточный патрон калибра 7,35х32. Судя по внешнему виду - он гораздо совершеннее современников. Как минимум, у него остроконечная "наступательная" пуля, имеющая при равном калибре меньшую массу, чем пуля оживальной формы, - а стало быть, большую начальную скорость и дальность прямого выстрела. При массе пули в 8,7 грамма и начальной скорости 600м/с он дает дульную энергию чуть больше полутора килоджоулей. Можно было, конечно, сделать лучше, но итальянцы еще не сообразили облегчить (укоротить) пулю граммов до семи, она совершенно винтовочных пропорций.

впрочем, вышло неплохо, все равно )
scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] youroker в Забытый гигант. Zeppelin ZSO.523
В своих статьях я достаточно часто критикую взгляд на инженерную мысль Третьего Рейха как на абсолютно передовую для того времени, обогнавшую весь мир на многие десятилетия. Но не стоит забывать и многие реальные успехи нацистов, и те области, в которых они и правда были первыми. И очень часто поклонники "арийского гения" совершенно забывают о них или даже игнорируют. Например, стоит вспомнить историю Me.323D Gigant, бесспорного родоначальника всей современной тяжёлой транспортной авиации. Разумеется, немцы небыли единственными кто пытался создать большой транспортный самолёт (стоит вспомнить хотя бы "Елового гуся"), но нельзя не признать, что именно Гигант стал первым успешным представителем этого класса. И это была не бессмысленная попытка создания "вундерваффе", которая не принесла ничего кроме убытков, Me.323D успешно применялся на войне и делами доказал свою полезность. Но сегодня я бы хотел поговорить не о нём, а его потомке, французско-немецком Zeppelin ZSO.523.



Read more... )

scharapow_w: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] yuripasholok в Короткокрылый штурмовик
Convair Model 48 Charger, эта машина создавалась по той же программе, что и OV-10 Bronco.
Помимо крайне необычной схемы с коротким крылом, эта машина, созданная по программе COIN, могла тащить в брюхе 5 человек. И это не считая весьма солидного для такого аппарата набора вооружения.


Под кат )
scharapow_w: (Default)
Шикарная эпоха опытов и экспериментов. Новаторство во многом.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] yuripasholok в Без хвоста
Реактивный перехватчик Черановского БИЧ-26, выглядит прямо как челнок "Спираль"
Под кат )

Profile

scharapow_w: (Default)
scharapow_w

December 2017

S M T W T F S
     1 2
34567 8 9
101112131415 16
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 28th, 2025 07:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios