Эскадренные миноносцы Японии, 1905-1945
Jul. 6th, 2015 03:05 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
scharapow_wОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
uldorthecursed в Эскадренные миноносцы Японии, 1905-1945
uldorthecursed в Эскадренные миноносцы Японии, 1905-1945Краткий обзор эволюции класса эсминцев в японском флоте
Настоящий обзор не претендует на какую-либо оригинальность, его цель -- кратко и внятно разобрать основные этапы развития японских эскадренных миноносцев с 1905 по 1945 год, а также проследить ключевые изменения их внешнего вида и вооружения.
Основные источники иллюстраций -- альбомы Патянина и Апалькова.
Принимаются поправки, вопросы, претензии и предложения :-)
Последним типом классического «30-узлового истребителя» в японском флоте стал «Асакадзе». Серия из 32 таких кораблей была заложена еще до окончания русско-японской войны, они имели такое же водоизмещение, как у предшественников (380 тонн), два одинарных 457-мм торпедных аппарата, но усиленную артиллерию из шести 76-мм орудий, за счет чего несколько снизилась скорость. В 1920-х годах артиллерию еще более усилили, заменив четыре 76-мм орудия двумя 120-мм.
1. Эскадренный миноносец «Асакадзе», 1906 год
Серия строилась вплоть до 1909 года, когда в Японии были заложены (первыми в мире!) «современные» турбинные эсминцы -- два корабля типа «Умикадзе» . Их стандартное водоизмещение сразу повысилось в три раза -- до 1030 тонн, скорость выросла до 33 узлов. Корабли получили по два 120-мм орудия и пять 76-мм орудий, но всего три торпедных аппарата, к тому же расположенных треугольником.
2. Эскадренный миноносец «Умикадзе», 1911 год
Тип был признан неудачным из-за слабого вооружения, за ним в 1911 году последовали два уменьшенных турбинных миноносца 2-го класса «Сакура» и «Тачибана» (530 тонн) со скоростью в 30 узлов, одним 120-мм и четырьмя 76-мм орудиями, но уже двумя двухтрубными торпедными аппаратами. В 1913 году в Англии (по проекту Ярроу) были заказаны их увеличенные варианты -- эсминцы 1-го класса «Уракадзе» и «Кавакадзе», при 810 тоннах имевшие ту же скорость и такую же артиллерию, но оснащенные 533-мм ТА.
3. Эскадренный миноносец «Сакура», 1912 год
С этого момента началось разделение японских эсминцев на два класса. По образу «Сакуры» в 1914–1917 годах были построены 22 эсминца 2-го класса типа «Каба» (в том числе 12 -- для французского флота, тип «Алжерьен») и четыре эсминца типа «Момо» ; последние имели 755 тонн, три 120-мм орудия и впервые в японском флоте трехтрубные торпедные аппараты (шесть 457-мм труб). В 1918 году эта линия была продолжена шестью практически такими же (водоизмещение увеличилось на 15 тонн) миноносцами типа «Еноки».
4. Эскадренный миноносец «Каба», 1915 год
Одновременно в начале 1917 года вступили в строй четыре эсминца 1-го класса типа «Амацукадзе» (1105 тонн, 34 узла, четыре 120-мм орудия и три двухтрубных 457-мм аппарата), ставшие образцом для большой серии эсминцев, строившихся вплоть до второй половины 1920-х годов. За ними в 1918–1919 годах последовали два более мощных корабля типа «Таникадзе» -- при уменьшении числа 120-мм стволов до трех они наконец-то получили двухтрубные 533-мм аппараты и показали скорость 37,5 узла.
5. Эскадренный миноносец «Амацукадзе», 1917 год
Затем в 1918–1927 годах последовали три больших серии очень похожих эсминцев: «Минекадзе» (15 единиц), «Камикадзе» (9 единиц) и «Муцуки» (12 единиц). Все они имели незначительно отличающееся стандартное водоизмещение (постепенно повышалось с 1215 до 1315 тонн), скорость 37 узлов (у «Минекадзе» -- до 39), схожий двухтрубный силуэт с расположением орудий на возвышениях над главной палубой и первого торпедного аппарата -- в характерном «провале» сразу после полубака, перед носовой надстройкой. Разница заключалась в том, что на первом типе стояли 45-калиберные орудия, на двух следующих -- уже 50-калиберные; зато первый и второй тип имели по три двухтрубных торпедных аппарата, а на «Муцуки» впервые появились трехтрубные 610-мм аппараты. Все три серии приняли активное участие во Второй мировой войне, причем большинство эсминцев типа «Минекадзе» уже к началу войны были перестроены в так называемые быстроходные транспорты (с сохранением двух орудий ГК и одного торпедного аппарата)
6. Эсминец «Минекадзе» в 1920 и 1941 годах
7. Эсминец «Камикадзе» после вступления в строй, 1922 год
8. Эсминец «Муцуки» в 1926 и 1941 годах
Следующим этапом (опять не только в японском, но и в мировом кораблестроении) стало появление эсминцев типа «Фубуки» (24 единицы, считая 4 корабля третьей серии, которые иногда относят к самостоятельному типу «Акацуки»). Эти корабли строились с 1926 по 1932 год, имели стандартное водоизмещение 1750 тонн (в реальности оно оказалось выше из-за постоянных переделок), скорость на форсированном режиме (50 000 л.с.) до 38 узлов, три трехтрубных 610-мм торпедных аппарата и шесть 127-мм орудий в двухорудийных башнях -- точнее, закрытых башенноподобных установках. Типы и степень «универсальности» таких установок могли меняться -- от первоначальной модели А с углом возвышения орудий в 40° до моделей B и D с углом возвышения 75°).
9. Эскадренный миноносец «Фубуки», 1928 год]
10. Эскадренный миноносец «Акацуки» -- головной корабль третьей серии эсминцев типа «Фубуки», 1934 год. Хорошо видны башни модели «B» c углом возвышения орудий 75°
Водоизмещение «эсминцев нового типа» не вписывалось в международные ограничения (Лондонская конференция), поэтому с 1931 года началась постройка облегченных эсминцев типа «Хацухару» (9 единиц). При сокращении стандартного водоизмещения до 1490 тонн на них одну из башен заменили одноорудийной, а скорость снизили до 36,5 узлов (при 42 000 л.с.). Но при этом о торпедные аппараты впервые оснастили системой быстрой перезарядки, из-за чего одноорудийную башню пришлось убрать с кормы и взгромоздить на носовую надстройку, а первый и третий ТА установить возвышенно над палубой -- чтобы систему заряжания второго аппарата разместить прямо под ними, на уровне главной палубы. Помимо всего прочего, это вызвало несимметричность надстроек (в том числе сдвиг второй трубы к правому борту) и нелинейное размещение самих аппаратов (первый сдвинут влево от диаметральной плоскости, второй -- вправо).
11. Эсминец «Хацухару» -- первоначальный вид, 1933 год
В результате такая компоновка вышла крайне неудачной: оборудование было установлено очень плотно и мешало друг другу, а корабли получили слишком большой верхний вес, снизивший остойчивость. В конце концов третий торпедный аппарат с кормовой надстройки пришлось снять, первый вернуть в диаметральную плоскость, а одноорудийную башню перенести на корму (либо снять ее вообще). Вдобавок в трюм был дополнительно уложено 84 тонны балласта. В результате водоизмещение кораблей выросло до 1715 тонн, почти достигнув изначального водоизмещения «Фубуки».
12. Эсминец «Хацухару» после переоборудования, 1939 год
Развитием типа «Хацухару» стали эсминцы типа «Сирацую» (10 единиц). При заранее заложенном стандартном водоизмещении в 1685 тонн они имели ту же силовую установку (реальная скорость -- 34 узла) и два четырехтрубных ТА, что ликвидировало загромождение пространства между надстройками и позволило разместить их и оборудование симметрично: устройство заряжания второго аппарата -- в кормовой надстройке, устройство для первого аппарата -- по обе стороны от второй трубы; Одноорудийная башня сразу же размещалась позади кормовой надстройки, «спиной» к третьей башне.
Следующим типом «больших» японских эсминцев стали корабли типа «Асасио» (10 единиц) -- считающиеся, однако, дальнейшим развитием типа «Хацухару»/«Сирацую», а не «Фубуки». При стандартном водоизмещении в 1961 тонну (больше, чем на «Фубуки»), на них вернулись к установке в 50 000 л.с. (35 узлов). По составу и размещению артиллерии они полностью повторяли «Фубуки», по торпедному вооружению -- «Сирацую». Характерно, что на части эсминцев (начиная с «Ямагумо») устройство быстрого заряжания первого торпедного аппарата стояло не позади, а впереди него, по обе стороны первой трубы; так оно будет устанавливаться на всех последующих эсминцах.
Далее последовал последний предвоенный тип эсминцев -- серия «Кагеро» (18 единиц), строившаяся с 1937 по 1941 год. При незначительно увеличившихся водоизмещении (2033 тонны) и мощности машин они имели точно такие же скорость и вооружение -- новыми были только башни типа С-2 с частичной стабилизацией. Дальнейшим развитием «Кагеро» стали 20 эсминцев типа «Югумо» , строившиеся уже в годы войны (1941–1944), при некотором увеличении водоизмещения (до 2077 тонн) сохранившие те же характеристики (лишь получили еще более новые и тяжелые башни модели D с полноценным устройством стабилизации и углом возвышения в 75°).
13. Эскадренный миноносец «Сирануи» типа «Кагеро», 1939 год
Завершением линии японских эскадренных миноносцев 1-го класса стали корабли двух совершенно различных типов, значительно отличавшиеся как друг от друга, так и от предшественников. Во-первых, это был экспериментальный эсминец «Симакадзе» , вступивший в строй весной 1943 года. Увеличив стандартное водоизмещение сразу до 2567 тонн использовав турбины высокого давления (с использованием германского опыта), проектировщикам удалось добиться резкого увеличения скорости -- до 39 узлов при 75 000 л.с. (на испытаниях -- 41 узел при 80 000 л.с.). Артиллерийское вооружение осталось прежним (башни модели D), а вот торпедное оказалось значительно усилено: три пятитрубных 610-мм торпедных аппарата -- правда, без возможности быстрой перезарядки в бою, ибо устройства для нее оказалось совсем некуда впихнуть.
14. Эскадренный миноносец «Симакадзе»
Вторым стал тип «Акицуки» -- наверное, самый знаменитый после самого «Фубуки», строившийся с 1940 года. Было заказано 16 единиц, достроено 12 кораблей: головной вступил в строй в июне 1942 года, последний, «Нацуцуки» -- за неделю до принятия Японией Потсдамской декларации. Эти корабли стандартным водоизмещением в 2700 тонн (чуть больше, чем у «Симакадзе») представляли собой неожиданный, но внутренне весьма логичный гибрид «крейсерского» эсминца сопровождения быстроходных соединений и крейсера ПВО для прикрытия тех же самых соединений. Они несли всего один четерехтрубный ТА (с устройством перезарядки), но восемь новых 100/65-мм универсальных орудий в четырех стабилизированных башнях. Та же силовая установка, что и на эсминцах типа «Кагеро», позволяла им развивать скорость в 33 узла -- для эсминца маловато, но для крейсера вполне достаточно. Фактически «Акицуки» стали японским аналогом английских крейсеров ПВО типа «С» -- при сходном составе вооружения (8 четырехдюймовых орудий) они были значительно меньше, не несли брони, зато имели на 3,5 узла большую скорость, современные стабилизированные башни, а в дополнение ко всему могли осуществлять торпедные атаки, то есть действовать как эсминцы. Так эсминец «Теруцуки» в первом ночном бою у Гуадалканала (в ночь на 13 ноября 1942 года) артиллерийским огнем уничтожил американский эсминец «Кашинг», а торпедами -- эсминец «Лэффи».
15. Эскадренный миноносец «Акицуки», 1942 год
* * *
Линия развития эсминцев второго класса (фактически миноносцев) в Японии со времен Первой мировой войны шла параллельно «большим» эсминцам. Причем, как и в Германии, это были именно миноносцы -- то есть корабли для торпедных атак, а не эскортные суда, которые развивались совершенно отдельно.
Дальнейшим развитием линии миноносцев времен ПМВ стала большая серия кораблей типа «Моми» , вступивших в строй в 1919–1922 годах и состоявшая из трех подсерий (21 единица). При том же водоизмещении, что у «Еноки» (770 тонн), на них удалось поставить более мощные машины (21 000 л.с.), что дало прирост скорости до 36 узлов. Артиллерийское вооружение осталось прежним, зато вместо двух трехтрубных 457-мм аппаратов установили два двухтрубных 533-мм.
16. Эскадренный миноносец 2-го класса «Моми», 1919 год
Силуэт кораблей тоже сильно изменился: теперь они напоминали строившиеся одновременно эсминцы типа «Минекадзе» и «Камикадзе»: первый торпедный аппарат размещался сразу за полубаком и перед носовой надстройкой, второе и третье орудие -- на возвышенных площадках. Фактически эти корабли можно считать уменьшенными (и удешевленными) «дубликатами» эсминцев 1-го класса: практически с той же скоростью, но с несколько ослабленным вооружением и меньшей дальностью хода -- 3000 миль вместо 4000. Большинство из миноносцев типа «Моми», пусть и в переоборудованном виде, дожили до Второй мировой войны.
Внешне от них практически не отличались миноносцы следующей серии -- «Вакатаке» (8 единиц), вступившие в строй в 1922–1923 годах; они были на 50 тонн тяжелее, имели скорость на полузла меньше и дополнительно несли тральное оборудование. Они стали последними в японском флоте кораблями, официально именовавшимися эсминцами 2-го класса -- далее все торпедные корабли этого класса именовались миноносцами.
17. Эскадренный миноносец 2-го класса «Юри» (с 1928 года -- «Вакатаке») после вступления в строй, 1922 год
Соответственно, двойниками эсминцев типа «Фубуки» стали миноносцы типа «Томодзуру» (4 единицы) -- правда, вступившие в строй значительно позднее, в 1933–1934 годах. При крайне малом водоизмещении (535 тонн) они несли 127-мм артиллерию в башнях (одноорудийная на носу, двухорудийная на корме) и два двухтрубных ТА -- правда, только 533-мм. Слабые машины мощностью всего в 11 000 л.с. позволяли достичь только 30 узлов.
18. Миноносец «Томодзуру» до и после катастрофы 1934 года
Корабли оказались переоблегченными, с большим верхним весом и малой остойчивостью, и после того, как «Томодзуру» 12 марта 1934 года в шквал перевернулся вверх килем (правда, не утонув), японцы стали срочно перестраивать свои эсминцы и миноносцы.
В результате следующая серия миноносцев типа «Отори» (8 единиц), вступившая в строй в 1936–1937 годах, уже несла артиллерию в щитовых установках, а не в закрытых башнях -- причем это были более старые 120/45-мм орудия. Водоизмещение при этом выросло до 840 тонн, а для сохранения той же скорости мощность силовой установки пришлось увеличить до 19 000 л.с. Торпедное вооружение тоже сократилось: теперь это был один трехтрубный 533-мм ТА -- правда, с закрытым постом управления.
19. Миноносец «Кидзи» типа «Отори», 1937 год
После этого строительство миноносцев для японского флота на несколько лет прекратилось, и возродились они только во время войны. С 1943 по 1945 год была построена большая серия эскортных миноносцев типа «Матсу» (18 единиц). Эти корабли имели упрощенную и удешевленную конструкцию и уже не предназначались для эскадренных действий, поэтому их скорость была снижена до 28 узлов -- при 19 000 л.с и вполне приличном стандартном водоизмещении в 1260 тонн. Корабли несли три новых 127/40-мм универсальных орудия в одно- и двухорудийной полузакрытых установках, мощную МЗА (24 25-мм ствола) и один четырехтрубный 610-мм торпедный аппарат. Дальнейшим развитием этой серии стали корабли типа «Тачибана» , отличавшиеся лишь формой надстройки и транцевой кормой, да увеличенным на 30 тонн водоизмещением. Планировалась постройка свыше сотни единиц, но заложено было 23 корабля, а в строй до конца войны введено только 14.
20. Эскортный миноносец «Мацу», 1944 год]
21. Закрытые башенноподобные установки японских эсминцев. Модель A имеет угол возвышения 40°, модели B и D -- 75°, модель C -- 55°
Настоящий обзор не претендует на какую-либо оригинальность, его цель -- кратко и внятно разобрать основные этапы развития японских эскадренных миноносцев с 1905 по 1945 год, а также проследить ключевые изменения их внешнего вида и вооружения.
Основные источники иллюстраций -- альбомы Патянина и Апалькова.
Принимаются поправки, вопросы, претензии и предложения :-)
Последним типом классического «30-узлового истребителя» в японском флоте стал «Асакадзе». Серия из 32 таких кораблей была заложена еще до окончания русско-японской войны, они имели такое же водоизмещение, как у предшественников (380 тонн), два одинарных 457-мм торпедных аппарата, но усиленную артиллерию из шести 76-мм орудий, за счет чего несколько снизилась скорость. В 1920-х годах артиллерию еще более усилили, заменив четыре 76-мм орудия двумя 120-мм.
1. Эскадренный миноносец «Асакадзе», 1906 год
Серия строилась вплоть до 1909 года, когда в Японии были заложены (первыми в мире!) «современные» турбинные эсминцы -- два корабля типа «Умикадзе» . Их стандартное водоизмещение сразу повысилось в три раза -- до 1030 тонн, скорость выросла до 33 узлов. Корабли получили по два 120-мм орудия и пять 76-мм орудий, но всего три торпедных аппарата, к тому же расположенных треугольником.
2. Эскадренный миноносец «Умикадзе», 1911 год
Тип был признан неудачным из-за слабого вооружения, за ним в 1911 году последовали два уменьшенных турбинных миноносца 2-го класса «Сакура» и «Тачибана» (530 тонн) со скоростью в 30 узлов, одним 120-мм и четырьмя 76-мм орудиями, но уже двумя двухтрубными торпедными аппаратами. В 1913 году в Англии (по проекту Ярроу) были заказаны их увеличенные варианты -- эсминцы 1-го класса «Уракадзе» и «Кавакадзе», при 810 тоннах имевшие ту же скорость и такую же артиллерию, но оснащенные 533-мм ТА.
3. Эскадренный миноносец «Сакура», 1912 год
С этого момента началось разделение японских эсминцев на два класса. По образу «Сакуры» в 1914–1917 годах были построены 22 эсминца 2-го класса типа «Каба» (в том числе 12 -- для французского флота, тип «Алжерьен») и четыре эсминца типа «Момо» ; последние имели 755 тонн, три 120-мм орудия и впервые в японском флоте трехтрубные торпедные аппараты (шесть 457-мм труб). В 1918 году эта линия была продолжена шестью практически такими же (водоизмещение увеличилось на 15 тонн) миноносцами типа «Еноки».
4. Эскадренный миноносец «Каба», 1915 год
Одновременно в начале 1917 года вступили в строй четыре эсминца 1-го класса типа «Амацукадзе» (1105 тонн, 34 узла, четыре 120-мм орудия и три двухтрубных 457-мм аппарата), ставшие образцом для большой серии эсминцев, строившихся вплоть до второй половины 1920-х годов. За ними в 1918–1919 годах последовали два более мощных корабля типа «Таникадзе» -- при уменьшении числа 120-мм стволов до трех они наконец-то получили двухтрубные 533-мм аппараты и показали скорость 37,5 узла.
5. Эскадренный миноносец «Амацукадзе», 1917 год
Затем в 1918–1927 годах последовали три больших серии очень похожих эсминцев: «Минекадзе» (15 единиц), «Камикадзе» (9 единиц) и «Муцуки» (12 единиц). Все они имели незначительно отличающееся стандартное водоизмещение (постепенно повышалось с 1215 до 1315 тонн), скорость 37 узлов (у «Минекадзе» -- до 39), схожий двухтрубный силуэт с расположением орудий на возвышениях над главной палубой и первого торпедного аппарата -- в характерном «провале» сразу после полубака, перед носовой надстройкой. Разница заключалась в том, что на первом типе стояли 45-калиберные орудия, на двух следующих -- уже 50-калиберные; зато первый и второй тип имели по три двухтрубных торпедных аппарата, а на «Муцуки» впервые появились трехтрубные 610-мм аппараты. Все три серии приняли активное участие во Второй мировой войне, причем большинство эсминцев типа «Минекадзе» уже к началу войны были перестроены в так называемые быстроходные транспорты (с сохранением двух орудий ГК и одного торпедного аппарата)
6. Эсминец «Минекадзе» в 1920 и 1941 годах
7. Эсминец «Камикадзе» после вступления в строй, 1922 год
8. Эсминец «Муцуки» в 1926 и 1941 годах
Следующим этапом (опять не только в японском, но и в мировом кораблестроении) стало появление эсминцев типа «Фубуки» (24 единицы, считая 4 корабля третьей серии, которые иногда относят к самостоятельному типу «Акацуки»). Эти корабли строились с 1926 по 1932 год, имели стандартное водоизмещение 1750 тонн (в реальности оно оказалось выше из-за постоянных переделок), скорость на форсированном режиме (50 000 л.с.) до 38 узлов, три трехтрубных 610-мм торпедных аппарата и шесть 127-мм орудий в двухорудийных башнях -- точнее, закрытых башенноподобных установках. Типы и степень «универсальности» таких установок могли меняться -- от первоначальной модели А с углом возвышения орудий в 40° до моделей B и D с углом возвышения 75°).
9. Эскадренный миноносец «Фубуки», 1928 год]
10. Эскадренный миноносец «Акацуки» -- головной корабль третьей серии эсминцев типа «Фубуки», 1934 год. Хорошо видны башни модели «B» c углом возвышения орудий 75°
Водоизмещение «эсминцев нового типа» не вписывалось в международные ограничения (Лондонская конференция), поэтому с 1931 года началась постройка облегченных эсминцев типа «Хацухару» (9 единиц). При сокращении стандартного водоизмещения до 1490 тонн на них одну из башен заменили одноорудийной, а скорость снизили до 36,5 узлов (при 42 000 л.с.). Но при этом о торпедные аппараты впервые оснастили системой быстрой перезарядки, из-за чего одноорудийную башню пришлось убрать с кормы и взгромоздить на носовую надстройку, а первый и третий ТА установить возвышенно над палубой -- чтобы систему заряжания второго аппарата разместить прямо под ними, на уровне главной палубы. Помимо всего прочего, это вызвало несимметричность надстроек (в том числе сдвиг второй трубы к правому борту) и нелинейное размещение самих аппаратов (первый сдвинут влево от диаметральной плоскости, второй -- вправо).
11. Эсминец «Хацухару» -- первоначальный вид, 1933 год
В результате такая компоновка вышла крайне неудачной: оборудование было установлено очень плотно и мешало друг другу, а корабли получили слишком большой верхний вес, снизивший остойчивость. В конце концов третий торпедный аппарат с кормовой надстройки пришлось снять, первый вернуть в диаметральную плоскость, а одноорудийную башню перенести на корму (либо снять ее вообще). Вдобавок в трюм был дополнительно уложено 84 тонны балласта. В результате водоизмещение кораблей выросло до 1715 тонн, почти достигнув изначального водоизмещения «Фубуки».
12. Эсминец «Хацухару» после переоборудования, 1939 год
Развитием типа «Хацухару» стали эсминцы типа «Сирацую» (10 единиц). При заранее заложенном стандартном водоизмещении в 1685 тонн они имели ту же силовую установку (реальная скорость -- 34 узла) и два четырехтрубных ТА, что ликвидировало загромождение пространства между надстройками и позволило разместить их и оборудование симметрично: устройство заряжания второго аппарата -- в кормовой надстройке, устройство для первого аппарата -- по обе стороны от второй трубы; Одноорудийная башня сразу же размещалась позади кормовой надстройки, «спиной» к третьей башне.
Следующим типом «больших» японских эсминцев стали корабли типа «Асасио» (10 единиц) -- считающиеся, однако, дальнейшим развитием типа «Хацухару»/«Сирацую», а не «Фубуки». При стандартном водоизмещении в 1961 тонну (больше, чем на «Фубуки»), на них вернулись к установке в 50 000 л.с. (35 узлов). По составу и размещению артиллерии они полностью повторяли «Фубуки», по торпедному вооружению -- «Сирацую». Характерно, что на части эсминцев (начиная с «Ямагумо») устройство быстрого заряжания первого торпедного аппарата стояло не позади, а впереди него, по обе стороны первой трубы; так оно будет устанавливаться на всех последующих эсминцах.
Далее последовал последний предвоенный тип эсминцев -- серия «Кагеро» (18 единиц), строившаяся с 1937 по 1941 год. При незначительно увеличившихся водоизмещении (2033 тонны) и мощности машин они имели точно такие же скорость и вооружение -- новыми были только башни типа С-2 с частичной стабилизацией. Дальнейшим развитием «Кагеро» стали 20 эсминцев типа «Югумо» , строившиеся уже в годы войны (1941–1944), при некотором увеличении водоизмещения (до 2077 тонн) сохранившие те же характеристики (лишь получили еще более новые и тяжелые башни модели D с полноценным устройством стабилизации и углом возвышения в 75°).
13. Эскадренный миноносец «Сирануи» типа «Кагеро», 1939 год
Завершением линии японских эскадренных миноносцев 1-го класса стали корабли двух совершенно различных типов, значительно отличавшиеся как друг от друга, так и от предшественников. Во-первых, это был экспериментальный эсминец «Симакадзе» , вступивший в строй весной 1943 года. Увеличив стандартное водоизмещение сразу до 2567 тонн использовав турбины высокого давления (с использованием германского опыта), проектировщикам удалось добиться резкого увеличения скорости -- до 39 узлов при 75 000 л.с. (на испытаниях -- 41 узел при 80 000 л.с.). Артиллерийское вооружение осталось прежним (башни модели D), а вот торпедное оказалось значительно усилено: три пятитрубных 610-мм торпедных аппарата -- правда, без возможности быстрой перезарядки в бою, ибо устройства для нее оказалось совсем некуда впихнуть.
14. Эскадренный миноносец «Симакадзе»
Вторым стал тип «Акицуки» -- наверное, самый знаменитый после самого «Фубуки», строившийся с 1940 года. Было заказано 16 единиц, достроено 12 кораблей: головной вступил в строй в июне 1942 года, последний, «Нацуцуки» -- за неделю до принятия Японией Потсдамской декларации. Эти корабли стандартным водоизмещением в 2700 тонн (чуть больше, чем у «Симакадзе») представляли собой неожиданный, но внутренне весьма логичный гибрид «крейсерского» эсминца сопровождения быстроходных соединений и крейсера ПВО для прикрытия тех же самых соединений. Они несли всего один четерехтрубный ТА (с устройством перезарядки), но восемь новых 100/65-мм универсальных орудий в четырех стабилизированных башнях. Та же силовая установка, что и на эсминцах типа «Кагеро», позволяла им развивать скорость в 33 узла -- для эсминца маловато, но для крейсера вполне достаточно. Фактически «Акицуки» стали японским аналогом английских крейсеров ПВО типа «С» -- при сходном составе вооружения (8 четырехдюймовых орудий) они были значительно меньше, не несли брони, зато имели на 3,5 узла большую скорость, современные стабилизированные башни, а в дополнение ко всему могли осуществлять торпедные атаки, то есть действовать как эсминцы. Так эсминец «Теруцуки» в первом ночном бою у Гуадалканала (в ночь на 13 ноября 1942 года) артиллерийским огнем уничтожил американский эсминец «Кашинг», а торпедами -- эсминец «Лэффи».
15. Эскадренный миноносец «Акицуки», 1942 год
* * *
Линия развития эсминцев второго класса (фактически миноносцев) в Японии со времен Первой мировой войны шла параллельно «большим» эсминцам. Причем, как и в Германии, это были именно миноносцы -- то есть корабли для торпедных атак, а не эскортные суда, которые развивались совершенно отдельно.
Дальнейшим развитием линии миноносцев времен ПМВ стала большая серия кораблей типа «Моми» , вступивших в строй в 1919–1922 годах и состоявшая из трех подсерий (21 единица). При том же водоизмещении, что у «Еноки» (770 тонн), на них удалось поставить более мощные машины (21 000 л.с.), что дало прирост скорости до 36 узлов. Артиллерийское вооружение осталось прежним, зато вместо двух трехтрубных 457-мм аппаратов установили два двухтрубных 533-мм.
16. Эскадренный миноносец 2-го класса «Моми», 1919 год
Силуэт кораблей тоже сильно изменился: теперь они напоминали строившиеся одновременно эсминцы типа «Минекадзе» и «Камикадзе»: первый торпедный аппарат размещался сразу за полубаком и перед носовой надстройкой, второе и третье орудие -- на возвышенных площадках. Фактически эти корабли можно считать уменьшенными (и удешевленными) «дубликатами» эсминцев 1-го класса: практически с той же скоростью, но с несколько ослабленным вооружением и меньшей дальностью хода -- 3000 миль вместо 4000. Большинство из миноносцев типа «Моми», пусть и в переоборудованном виде, дожили до Второй мировой войны.
Внешне от них практически не отличались миноносцы следующей серии -- «Вакатаке» (8 единиц), вступившие в строй в 1922–1923 годах; они были на 50 тонн тяжелее, имели скорость на полузла меньше и дополнительно несли тральное оборудование. Они стали последними в японском флоте кораблями, официально именовавшимися эсминцами 2-го класса -- далее все торпедные корабли этого класса именовались миноносцами.
17. Эскадренный миноносец 2-го класса «Юри» (с 1928 года -- «Вакатаке») после вступления в строй, 1922 год
Соответственно, двойниками эсминцев типа «Фубуки» стали миноносцы типа «Томодзуру» (4 единицы) -- правда, вступившие в строй значительно позднее, в 1933–1934 годах. При крайне малом водоизмещении (535 тонн) они несли 127-мм артиллерию в башнях (одноорудийная на носу, двухорудийная на корме) и два двухтрубных ТА -- правда, только 533-мм. Слабые машины мощностью всего в 11 000 л.с. позволяли достичь только 30 узлов.
18. Миноносец «Томодзуру» до и после катастрофы 1934 года
Корабли оказались переоблегченными, с большим верхним весом и малой остойчивостью, и после того, как «Томодзуру» 12 марта 1934 года в шквал перевернулся вверх килем (правда, не утонув), японцы стали срочно перестраивать свои эсминцы и миноносцы.
В результате следующая серия миноносцев типа «Отори» (8 единиц), вступившая в строй в 1936–1937 годах, уже несла артиллерию в щитовых установках, а не в закрытых башнях -- причем это были более старые 120/45-мм орудия. Водоизмещение при этом выросло до 840 тонн, а для сохранения той же скорости мощность силовой установки пришлось увеличить до 19 000 л.с. Торпедное вооружение тоже сократилось: теперь это был один трехтрубный 533-мм ТА -- правда, с закрытым постом управления.
19. Миноносец «Кидзи» типа «Отори», 1937 год
После этого строительство миноносцев для японского флота на несколько лет прекратилось, и возродились они только во время войны. С 1943 по 1945 год была построена большая серия эскортных миноносцев типа «Матсу» (18 единиц). Эти корабли имели упрощенную и удешевленную конструкцию и уже не предназначались для эскадренных действий, поэтому их скорость была снижена до 28 узлов -- при 19 000 л.с и вполне приличном стандартном водоизмещении в 1260 тонн. Корабли несли три новых 127/40-мм универсальных орудия в одно- и двухорудийной полузакрытых установках, мощную МЗА (24 25-мм ствола) и один четырехтрубный 610-мм торпедный аппарат. Дальнейшим развитием этой серии стали корабли типа «Тачибана» , отличавшиеся лишь формой надстройки и транцевой кормой, да увеличенным на 30 тонн водоизмещением. Планировалась постройка свыше сотни единиц, но заложено было 23 корабля, а в строй до конца войны введено только 14.
20. Эскортный миноносец «Мацу», 1944 год]
21. Закрытые башенноподобные установки японских эсминцев. Модель A имеет угол возвышения 40°, модели B и D -- 75°, модель C -- 55°
