![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
scharapow_wКрасивая и крайне функциональная машина о которой впервые прочёл в статье посвящённой Ивансену в журнале Наука и Жизнь. В связке с ТБ-7 получился бы отличный дуэт стратегической ударной мощи.
Оригинал взят у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
raigap в # Проект истребителя Г-38 (ЛК-2) (СССР. 1936 год)
Г-38 (ЛК-2)— многоцелевой самолет с двумя двигателями “Гном-Рон-Мистраль-Мажор” К-14 в 850 л. с., двухбалочный моноплан с трехместной кабиной на крыле. Шасси — убираемое назад, за двигатели, в балки. Вооружение было очень мощным — вперед четыре пулемета ШК.АС и две пушки ШВАК, назад два ШКАС на шкворневой установке, под кабиной могли подвешиваться различные бомбы, Расчетная максимальная скорость — 550 км/ч.В варианте штурмовика на этом самолёте планировали установку автоматических гранатомётов конструкции Таубина калибра 40,8 мм.
Самолет начат проектированием в сентябре 1934 г., макет был рассмотрен в конце года, самолет строился в Ленинграде. По идеям П. И. Гроховского конструктивную разработку производили П. А. Ивенсен и В. И. Коровин, в расчетах прочности и статических испытаниях участвовали М. В. Орлов и А. Ф. Епишев из ГВФ, консультантами были профессора А. К. Мартынов и В. Н. Беляев.
Конструкция самолета была деревянная, крыло — кессонного типа с фанерной обшивкой, балки — из дерева и фанеры, кабина цельнометаллическая, рули — с полотняной обтяжкой. В целом это был хороший скоростной самолет, чисто и прочно сделанный и вполне соответствовавший требованиям своего времени.
К концу 1936 г. самолет был почти закончен постройкой. Однако к этому времени обстановка изменилась. Экспериментальный институт был закрыт, и все работы были прекращены.
Вскоре стало известно, что Фоккер выпустил в 1936 г. самолет подобной схемы с теми же двигателями и что самолет этот с успехом демонстрировался. Двухбалочные американские самолеты “Лайтнинг” и немецкие “Фокке-Вульф-189”, применявшиеся во второй мировой войне, тоже имели схему самолета Г-38.
Оригинал взят у
raigap в # Проект истребителя Г-38 (ЛК-2) (СССР. 1936 год)Г-38 (ЛК-2)— многоцелевой самолет с двумя двигателями “Гном-Рон-Мистраль-Мажор” К-14 в 850 л. с., двухбалочный моноплан с трехместной кабиной на крыле. Шасси — убираемое назад, за двигатели, в балки. Вооружение было очень мощным — вперед четыре пулемета ШК.АС и две пушки ШВАК, назад два ШКАС на шкворневой установке, под кабиной могли подвешиваться различные бомбы, Расчетная максимальная скорость — 550 км/ч.В варианте штурмовика на этом самолёте планировали установку автоматических гранатомётов конструкции Таубина калибра 40,8 мм.
Самолет начат проектированием в сентябре 1934 г., макет был рассмотрен в конце года, самолет строился в Ленинграде. По идеям П. И. Гроховского конструктивную разработку производили П. А. Ивенсен и В. И. Коровин, в расчетах прочности и статических испытаниях участвовали М. В. Орлов и А. Ф. Епишев из ГВФ, консультантами были профессора А. К. Мартынов и В. Н. Беляев.
Конструкция самолета была деревянная, крыло — кессонного типа с фанерной обшивкой, балки — из дерева и фанеры, кабина цельнометаллическая, рули — с полотняной обтяжкой. В целом это был хороший скоростной самолет, чисто и прочно сделанный и вполне соответствовавший требованиям своего времени.
К концу 1936 г. самолет был почти закончен постройкой. Однако к этому времени обстановка изменилась. Экспериментальный институт был закрыт, и все работы были прекращены.
Вскоре стало известно, что Фоккер выпустил в 1936 г. самолет подобной схемы с теми же двигателями и что самолет этот с успехом демонстрировался. Двухбалочные американские самолеты “Лайтнинг” и немецкие “Фокке-Вульф-189”, применявшиеся во второй мировой войне, тоже имели схему самолета Г-38.
