Необычный шлюп "Диана"
Jun. 24th, 2017 02:17 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Имел удовольствие прочитать цикл книг Патрика О'Брайана о капитане Джеке Обри и докторе Стивене Мэтьюрине (для тех кто не в курсе и кому лень гуглить - х/ф "Хозяин морей: На краю Земли" с уважаемым мной Расселом Кроу в главной роли снят по мотивам произведений О'Байена). В четвертой части цикла "Миссия на Маврикий" естественным образом обращает внимание небольшой эпизод с русским шлюпом Диана и злоключениями Головнина на Маврикии.
И вот тут то и возник вопрос:
Почему опытным английским офицерам, которые обплавали весь земной шарик и вроде как видели все на свете, показалась необычной архитектура корабля (особенно, гыг, после "Поликреста")? Ну да, почти что транспорт-лесовоз, но мало ли таких и транспортов, и переделанных из транпортов вооруженных судов?
1. Шлюп "Диана", переделан в военный шлюп из транспорта-лесовоза.

Корабль под командованием В.Головина совершил кругосветное плавание. Длина по гонд-деку 91 фут (27,7м) длина по килю 80 футов (24,3м) ширина 25 футов (7,6м) водоизмещение 300т. Построен на р. Свирь в 1806г. Артиллерийское вооружение: 14*6 фунтовых пушек на батарейной палубе, 4*8фунтовых карронады на верхней палубе, 4 фальконета на фальшборте. Экипаж: 55 матросов, 7 офицеров, 3 градемарина, 1 штурманский ученик.
Головнин оставил довольно подробное описание корабля и хотя чертежей не сохранилось, представление о Диане можно получить. Диана была кораблём очень полных пропорций и обводов, и изяществом не отличалась. Самое главное, - её батарея располагалась не на верхней, частично открытой палубе, как у всех кораблей её класса того времени, а на закрытой главной палубе. Т.е. линия портов была низко над водой (мягко говоря). Назвать это "необычным" в начале 19 в., - это проявить чисто британскую сдержанность, т.к. более-менее обычным такое расположение артиллерии было пожалуй только в 17 в.
главная проблема Дианы была не в тихоходности (для экспедиционного судна это нормально), а в том, что это всё-таки лесовоз. Судно почти одноразовое, частной постройки. созданное по принципу - "Извлечь прибыль и разломать на дрова", - т.е. из сырого и к тому же соснового леса. С кораблями из сосны в тропических водах происходят крайне неприятные вещи (испанцы чуть позднее купившие остатки эскадры Сенявина для войны с чилийскими мятежниками - прочуствовали это в полной мере). Когда сосновый корпус Дианы в тропиках начал стремительно ссыхаться, а обшивка грозилась превратиться в жалюзи, морякам пришлось заново проконопатить корпус, и наглухо, практически навсегда забить порты на гон-деке. С размерениями в приницпе всё впорядке. Хотя Диана имела всё же чуть меньшее соотношение длины к ширине чем военный шлюп тех же размеров, тихоходной её делали обводы (менее скруглённое днище, тупой нос и пр.).
Само странное что корабль специальной постройки - отнюдь не лесовоз - шлюп "Восток" - почти полная калька с Дианы (и тоже из сосны), только с более острыми обводами, и большей парусностью и более высоким рангоутом (так видимо хотели решить проблему тихоходности). Парусность пошла во вред, т.к. в районе плавания - штормовых приполярных морях была нафиг не нужна.
P.S.
Все корабли Джэка Обри
P.P.S.
А Горацио Хорнблоуэр, персонаж Форестера, чья серия романов происходит в это же время и в тех же морских декорациях и по которым также снято несколько фильмов, гораздо менее симпатичен чем Обри :)
p_d_m в Необычный шлюп "Диана"
– Капитан Корбетт, – быстро вклинился Джек, – я был крайне удивлен, узнав, что за «Нереидой» стоит русский шлюп. Еще больше я был удивлен, когда адмирал сообщил мне, что его командир служил под вашим началом!
– Да, сэр, он был на «Сихорс», когда я командовал им. Служил добровольцем, изучал морское дело. И он изучил его очень неплохо, я вас уверяю. Его людей едва ли можно назвать тем, что мы называем матросами, но я убежден, он вобьет в них морскую науку, дайте срок. У них отличная дисциплина, и, полагаю, у него на борту и тысяча плетей – не редкость.
Разговор зашел о злосчастной «Диане»: она вышла в исследовательское плаванье из Балтики во время мира между Англией и Россией, а по незапланированном прибытии в Саймонстаун экипаж узнал, что между странами объявлена война. Обсудили странный нынешний статус шлюпа, его необычную архитектуру, непривычное поведение матросов на берегу.
И вот тут то и возник вопрос:
Почему опытным английским офицерам, которые обплавали весь земной шарик и вроде как видели все на свете, показалась необычной архитектура корабля (особенно, гыг, после "Поликреста")? Ну да, почти что транспорт-лесовоз, но мало ли таких и транспортов, и переделанных из транпортов вооруженных судов?
1. Шлюп "Диана", переделан в военный шлюп из транспорта-лесовоза.

Корабль под командованием В.Головина совершил кругосветное плавание. Длина по гонд-деку 91 фут (27,7м) длина по килю 80 футов (24,3м) ширина 25 футов (7,6м) водоизмещение 300т. Построен на р. Свирь в 1806г. Артиллерийское вооружение: 14*6 фунтовых пушек на батарейной палубе, 4*8фунтовых карронады на верхней палубе, 4 фальконета на фальшборте. Экипаж: 55 матросов, 7 офицеров, 3 градемарина, 1 штурманский ученик.
Головнин оставил довольно подробное описание корабля и хотя чертежей не сохранилось, представление о Диане можно получить. Диана была кораблём очень полных пропорций и обводов, и изяществом не отличалась. Самое главное, - её батарея располагалась не на верхней, частично открытой палубе, как у всех кораблей её класса того времени, а на закрытой главной палубе. Т.е. линия портов была низко над водой (мягко говоря). Назвать это "необычным" в начале 19 в., - это проявить чисто британскую сдержанность, т.к. более-менее обычным такое расположение артиллерии было пожалуй только в 17 в.
главная проблема Дианы была не в тихоходности (для экспедиционного судна это нормально), а в том, что это всё-таки лесовоз. Судно почти одноразовое, частной постройки. созданное по принципу - "Извлечь прибыль и разломать на дрова", - т.е. из сырого и к тому же соснового леса. С кораблями из сосны в тропических водах происходят крайне неприятные вещи (испанцы чуть позднее купившие остатки эскадры Сенявина для войны с чилийскими мятежниками - прочуствовали это в полной мере). Когда сосновый корпус Дианы в тропиках начал стремительно ссыхаться, а обшивка грозилась превратиться в жалюзи, морякам пришлось заново проконопатить корпус, и наглухо, практически навсегда забить порты на гон-деке. С размерениями в приницпе всё впорядке. Хотя Диана имела всё же чуть меньшее соотношение длины к ширине чем военный шлюп тех же размеров, тихоходной её делали обводы (менее скруглённое днище, тупой нос и пр.).
Само странное что корабль специальной постройки - отнюдь не лесовоз - шлюп "Восток" - почти полная калька с Дианы (и тоже из сосны), только с более острыми обводами, и большей парусностью и более высоким рангоутом (так видимо хотели решить проблему тихоходности). Парусность пошла во вред, т.к. в районе плавания - штормовых приполярных морях была нафиг не нужна.
P.S.
Все корабли Джэка Обри
P.P.S.
А Горацио Хорнблоуэр, персонаж Форестера, чья серия романов происходит в это же время и в тех же морских декорациях и по которым также снято несколько фильмов, гораздо менее симпатичен чем Обри :)
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)