![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
scharapow_wОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
eugene_gu в Взлет послевоенного греческого флота связан с "Либерти"
eugene_gu в Взлет послевоенного греческого флота связан с "Либерти"Originally posted by pogo_on_air at Взлет послевоенного греческого флота связан с "Либерти"
SS Hellas Liberty, бывший SS Arthur M. Huddel — транспорт тип «Либерти»
О знаменитых греческих судовладельцах слышали многие. Чаще о Onassis, но были еще Livanos, Niarchos, Theodoracopoulos, Goulandris. Их торговые флоты и по сей день бороздят мировой океан. А фундаментом их послевоенного процветания стали американские военные транспорты «Либерти».
В знак признания огромного вклада (я думаю, истинные причины немного в другом) греческого торгового флота в победу союзников и понесённых им потерь, по окончанию войны правительство США предоставило греческим судовладельцам, потерявшим свои суда в Атлантике, 100 «Либерти» на льготных условиях. Каждое из этих 100 судов было предложено за $650.000 (себестоимость строительства была около $2 000 000), с 25 % предоплатой и 17-летним кредитом с процентами, под гарантии Греческого правительства.
Так «Либерти» попали в Грецию.
Справка: Накануне Второй мировой войны греческий торговый флот был девятым в мире по тоннажу и насчитывал 577 пароходов. Учитывая тот факт что в первой девятке были три страны оси — Германия, Италия, Япония — а четвёртым был флот оккупированной Франции, значение греческого торгового флота для антифашисткой коалиции было более чем существенным. В годы Второй мировой войны греческий торговый флот потерял 75 % своего тоннажа (429 пароходов, плюс 551 моторных парусников средиземноморского каботажа) и более 3.000 моряков торгового флота (из общего числа 16.000 моряков торгового флота). Для сравнения, Великобритания потеряла за все годы войны 28 % своего торгового флота.
Норфолк, Вирджиния, США, 1946. Тысячи судов тип "Либерти", которые были выведены из эксплуатации после окончания Второй мировой войны хранились в доке.
Греческие судовладельцы начали закупать легкие, прочные корабли и дешевые корабли в 1940 году. После войны в 1950-х закупки только нарастали. Пик пришелся на начало 60-х, когда Америка ввела эмбарго против Кубы, что послужило поводом к резкому росту фрахтовых ставок. Снижение количество "Либерти" в греческом флоте началось в 1964 году и полностью они исчезли в течение десяти лет, хотя только в 1966 году, из 722 "Либерти" в море, 603 принадлежали грекам и приносили им гигантские прибыли, особенно благодаря высоким темпам грузовых перевозок в течение Корейской войны.
Покупка "Либерти" стало ключом к развитию греческой флота. Ранее война в Корее в начале 1950-х, вызвавшая опасения глобального мирового кризиса также подняла фрахтовые ставки на большую высоту, чем обогатила греческих судовладельцев, как действующих, так и новичков отрасли. Это был золотой век греческого судоходства и именно тогда греки стали лучшими клиентами на европейских и японских верфях. В начале 1970-х годов, греки контролировали большую часть торгового флота в мире. Суда под разными под разными флагами, приписанные к Пирею и сейчас можно встретить на всех транспортных маршрутах планеты.
Всего в США в 41-45 году было произведено 2700 судов тип "Либерти"
Если по изначальной идее «Либерти» строились как «суда на пять лет» и их массовый слом пришёлся на 1960-е годы, то греческие судовладельцы эксплуатировали их ещё два десятилетия. Последнее «Либерти» было списано греками в 1985 году.
Прибытие судна в порт Пирей
Идея создания судна-музея в знак признания вклада "Либерти" во взлёт греческого торгового флота зрела давно. После того как правительство США объявило в 1980 году о своём намерении сделать музеем судно JEREMIAH O BRIEN из серии «Либерти», греческий капитан А. Дзамдзис обратился со страниц морского журнала «Арго» с инициативой создания аналогичного греческого музея.
Инициатива нашла широкий отклик и была поддержана Морской палатой Греции. Но судовладелец последних двух «Либерти», стоящих на отстое в заливе Элефсис, предпочёл продать их на лом. Через 20 лет, судовладелец В. Константопулос, при поддержке других бизнесменов и энтузиастов из морских кругов, вернулся к этой идее и повторил попытку. С помощью греческой диаспоры в США было обнаружено на отстое судно «Arthur M. Hudell» - одно из 3-х оставшихся в мире судов серии и был заключен контакт с американским правительством, которое предоставило это судно греческому правительству для переоборудования его в музей. Судно получило новое имя HELLAS LIBERTY (Либерти Греция). На средства Константопулоса и созданного им комитета, судно было подготовлено для перехода через Атлантику и Средиземное море. 6 декабря 2008 года, в день Святого Николая, покровителя моряков, судно вышло буксируемое, из Норфолка, США. Через 31 день, 11 января 2009 года, судно пришло в Пирей и ошвартовалось у Министерства морского флота.
Работы предстояло много
Реставрация в Греции началась с удаления нескольких сотен тонн птичьего помета. Тонны стального листа пришлось заменить, множество оригинальных, старинных или похожих запчастей из той эпохи были найдены и установлены. Привезли также новый винт и руль. Двигатель был восстановлен, но в настоящее время не работает.
Судно в настоящее время в Пирее открыто для публики. Тем не менее, незначительные реставрационные работы происходят и сейчас.
Музей на борту SS Hellas Liberty - повод посетить Пирей
pogo_on_air at Взлет послевоенного греческого флота связан с "Либерти"SS Hellas Liberty, бывший SS Arthur M. Huddel — транспорт тип «Либерти»
О знаменитых греческих судовладельцах слышали многие. Чаще о Onassis, но были еще Livanos, Niarchos, Theodoracopoulos, Goulandris. Их торговые флоты и по сей день бороздят мировой океан. А фундаментом их послевоенного процветания стали американские военные транспорты «Либерти».
В знак признания огромного вклада (я думаю, истинные причины немного в другом) греческого торгового флота в победу союзников и понесённых им потерь, по окончанию войны правительство США предоставило греческим судовладельцам, потерявшим свои суда в Атлантике, 100 «Либерти» на льготных условиях. Каждое из этих 100 судов было предложено за $650.000 (себестоимость строительства была около $2 000 000), с 25 % предоплатой и 17-летним кредитом с процентами, под гарантии Греческого правительства.
Так «Либерти» попали в Грецию.
Справка: Накануне Второй мировой войны греческий торговый флот был девятым в мире по тоннажу и насчитывал 577 пароходов. Учитывая тот факт что в первой девятке были три страны оси — Германия, Италия, Япония — а четвёртым был флот оккупированной Франции, значение греческого торгового флота для антифашисткой коалиции было более чем существенным. В годы Второй мировой войны греческий торговый флот потерял 75 % своего тоннажа (429 пароходов, плюс 551 моторных парусников средиземноморского каботажа) и более 3.000 моряков торгового флота (из общего числа 16.000 моряков торгового флота). Для сравнения, Великобритания потеряла за все годы войны 28 % своего торгового флота.
Норфолк, Вирджиния, США, 1946. Тысячи судов тип "Либерти", которые были выведены из эксплуатации после окончания Второй мировой войны хранились в доке.
Греческие судовладельцы начали закупать легкие, прочные корабли и дешевые корабли в 1940 году. После войны в 1950-х закупки только нарастали. Пик пришелся на начало 60-х, когда Америка ввела эмбарго против Кубы, что послужило поводом к резкому росту фрахтовых ставок. Снижение количество "Либерти" в греческом флоте началось в 1964 году и полностью они исчезли в течение десяти лет, хотя только в 1966 году, из 722 "Либерти" в море, 603 принадлежали грекам и приносили им гигантские прибыли, особенно благодаря высоким темпам грузовых перевозок в течение Корейской войны.
Покупка "Либерти" стало ключом к развитию греческой флота. Ранее война в Корее в начале 1950-х, вызвавшая опасения глобального мирового кризиса также подняла фрахтовые ставки на большую высоту, чем обогатила греческих судовладельцев, как действующих, так и новичков отрасли. Это был золотой век греческого судоходства и именно тогда греки стали лучшими клиентами на европейских и японских верфях. В начале 1970-х годов, греки контролировали большую часть торгового флота в мире. Суда под разными под разными флагами, приписанные к Пирею и сейчас можно встретить на всех транспортных маршрутах планеты.
Всего в США в 41-45 году было произведено 2700 судов тип "Либерти"
Если по изначальной идее «Либерти» строились как «суда на пять лет» и их массовый слом пришёлся на 1960-е годы, то греческие судовладельцы эксплуатировали их ещё два десятилетия. Последнее «Либерти» было списано греками в 1985 году.
Прибытие судна в порт Пирей
Идея создания судна-музея в знак признания вклада "Либерти" во взлёт греческого торгового флота зрела давно. После того как правительство США объявило в 1980 году о своём намерении сделать музеем судно JEREMIAH O BRIEN из серии «Либерти», греческий капитан А. Дзамдзис обратился со страниц морского журнала «Арго» с инициативой создания аналогичного греческого музея.
Инициатива нашла широкий отклик и была поддержана Морской палатой Греции. Но судовладелец последних двух «Либерти», стоящих на отстое в заливе Элефсис, предпочёл продать их на лом. Через 20 лет, судовладелец В. Константопулос, при поддержке других бизнесменов и энтузиастов из морских кругов, вернулся к этой идее и повторил попытку. С помощью греческой диаспоры в США было обнаружено на отстое судно «Arthur M. Hudell» - одно из 3-х оставшихся в мире судов серии и был заключен контакт с американским правительством, которое предоставило это судно греческому правительству для переоборудования его в музей. Судно получило новое имя HELLAS LIBERTY (Либерти Греция). На средства Константопулоса и созданного им комитета, судно было подготовлено для перехода через Атлантику и Средиземное море. 6 декабря 2008 года, в день Святого Николая, покровителя моряков, судно вышло буксируемое, из Норфолка, США. Через 31 день, 11 января 2009 года, судно пришло в Пирей и ошвартовалось у Министерства морского флота.
Работы предстояло много
Реставрация в Греции началась с удаления нескольких сотен тонн птичьего помета. Тонны стального листа пришлось заменить, множество оригинальных, старинных или похожих запчастей из той эпохи были найдены и установлены. Привезли также новый винт и руль. Двигатель был восстановлен, но в настоящее время не работает.
Судно в настоящее время в Пирее открыто для публики. Тем не менее, незначительные реставрационные работы происходят и сейчас.
Музей на борту SS Hellas Liberty - повод посетить Пирей
