Доброе утро, Вьетнам

Оригинал взят у kaschey_lp в Доброе утро, Вьетнам

Очередной "розовый кролик" журнала Playboy (Деда Маст Дая Мазая на них нет!), Playmate of the Year '1965 Джо Коллинз (Jo Collins) и её розовая машина. Со знаменитой британской актрисой и писательницей они ни разу не родня - просто тёзки и однофамилицы.
Дженет Кеной (Janet Canoy) появилась на свет 5 августа 1945 года в городишке Лебанон, что в американском штате Орегон. Она родилась в испано-норвежской семье, и "интернациональный гибрид" получился отличный! К тому моменту, как её заметили "охотники" "Плейбоя", девушка уже работала на телевидении. В декабре 1964 года Дженет под псевдонимом "Джо Коллинз" стала "Девушкой месяца Плейбой", а чуть позже и "Девушкой года". Работала "кроликом" в клубах Playboy, снялась в нескольких фильмах. Работая в клубной империи Хефнера, из простых "кроликов" выбилась на руководящие должности.

1.


Громкую славу и популярность принесла ей поездка во Вьетнам в воюющую там американскую армию: лейтенант армии США Джек Прайс из 173-й воздушно-десантной бригады написал в Playboy письмо с просьбой направить ему свежий номер, и журнал отправил Джо в качестве почтальона. Акция возымела огромный успех, и Коллинз посетила несколько воинских частей во Вьетнаме, что принесло ей общенациональную славу. После она неоднократно ездила во Вьетнам.
Пять лет, с 1970 по 1975-й была замужем за бейсболистом Бо Белински. В 1979 году она ещё раз появилась на страницах Playboy: в декабре 1979 года Джо позировала для проекта "Playmates Forever!". А в том же году она сыграла саму себя в эпохальной ленте Френсиса Форда Копполы"Апокалипсис сегодня".

Машина ей, как "Девушке года", досталась достаточно оригинальная для Штатов - "плод англо-американской дружбы" Sunbeam Tiger '1964–67. Гибриды из лёгкого европейского шасси и мощного американского двигателя были весьма популярны в 1950-1970-е. Вот и красивый, но дохловатый по американским меркам британский Sunbeam Alpine второй серии, выпускавшийся в 1960–63, при очередной модернизации получил под капот американский фордовский V-8 рабочим объёмом 260 кубических дюймов (4,2 л.) и мощностью 164 л.с. (122 кВт) и новое имя - "Тигр". "Альпины" удачно выступали в гонках, и в кольцевых, и в ралли, но для успешных продаж на бездонном и богатейшем американском рынке, который британцам был необходим как воздух, этого было мало. Начиналась эпоха "маскл-каров" и на первый план выходила гонка мощностей, объёмов и понтов. А их-то англичанам как раз остро и не хватало. Чопорности, традиций, пафоса хватало, а вот "понтов"...Не спасали даже успехи на гоночных трассах: европейские гонки американцев всегда интересовали мало. Однако кое-какой пиитет к лёгким и хорошо управляемым европейским спортивным автомобилям имелся. А потому "скрещивание" "экзотического" шасси из Европы (чаще всего английского) и мощного и простого американского двигателя, который к тому же мог обслужить даже негр преклонных годов любой механик даже в глухом захолустье "кукурузного пояса", дало хорошие результаты.
Как обычно в случае "английское шасси/двигатель Ford" не обошлось без Кэррола Шелби - личности знаковой в американском автоспорте, да и в мировом тоже - "папы" многих фордовских спортивных проектов. Именно он одним из первых скрестил шасси британского родстера AC Ace и фордовскую "восьмёрку", получив ставшую позже культовой Cobra. С Sunbeam Alpine был проделан тот же трюк.
Но... Всё испортил только-только появившийся Ford Mustang! Полноценно четырёхместная машина была мощнее и при этом стоила на почти четверть дешевле! К тому же сделанное с большим запасом прочности шасси оставляло широкий простор для доводки, а вот шасси Sunbeam - уже нет. Некоторые дилеры в качестве опции предлагали "полномощный" двигатель производительностью в 245 л.с (183 кВт) (для Tiger этот двигатель был дефорсирован). Но не выдерживала ходовая. В общей сложности за три года было выпущено 7083 экземпляра Tiger двух серий, тогда как "Мустангов" только за период с 9 марта 1964 года до конца этого же года было продано 263 434 машины.
Сегодня Sunbeam Tiger - дорогое и ценное приобретение для любого коллекционера.

Пост получился большой, больше шестидесяти фото. Я предупредил, если что.
( Много фото сисек и машин )

Опрос: Вы согласны, что при всемирном социализме и плане, прогресс бы остановился?

Некто germanych
в своём ЖЖ довольно остроумно критикует СССР, поскольку его ЖЖ называется 1965, видимо он в этом году родился (я кстати старше), но думаешь УЖЕ ВЕДЬ МУЖИКУ ПОЛТИННИК, А КАКУЮ ПУРГУ НЕСЁТ. В общем его писанину, аж 2009г!!!стали постить некоторые интернет ресурсы (я бы иначе и не узнал), в общем не отвечал до поры, но этот материал меня сподвиг. Что было бы, если бы в 1920-х годах...победила??? МИРОВАЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ!!! http://germanych.livejournal.com/177859.html  По мнению сабжа прогресс бы остановился и мир вернулся бы...в феодализм (почему не в рабство и первобытнообщинный строй?), ничего бы не изобрели, ни компьютер, ни космическую ракету (её ФОН БРАУН изобрёл), ни мобильник, короче вообще ничего, так как при плановой экономике ничего изобрести невозможно. Хотел уже ответить в комментарии, но...юзер ограничил комментирование только друзьями (ну не редиска???). Полез в профиль, оказывается у нас и общие друзья есть!!! Ну надо же!!! В общем спорить не буду, приведу несколько фактов и запущу опрос. На самом деле к изобретателям идеально ни в каком обществе идеально не относятся, ни к тому же Фон Брауну, ни к Эдисону. Особенно печальная судьба у Теслы, основные изобретения которого просто недоступны, так как похоронены в Америке заинтересованными лицами.
( Read more... )